为何全世界基建企业都涌向沙特？

2022年，沙特出资部发布《第二季度出资展开陈述》显示，沙特2022年第二季度共吸引49笔出资协议，总额超9.25亿美元。

12月中阿峰会前夕，我国企业就与沙特协作方签署了34项出资协作协议，包含绿色动力、绿氢、光伏、信息技术、云服务、运送、物流、医疗、住房和建造工厂等多个范畴。

除了我国企业入局，同年12月法国最大的企业及工业集团道达尔动力宣布，将与沙特阿美(全球最大石油公司)共同出资110亿美元在沙特建造一个国际级石化设施“Amiral”。

12月26日，日本也和沙特签署了循环碳经济、碳收回、清洁氢和燃料氨等范畴的协作备忘录。在当前俄乌战役所引发的动力危机，以及伴随着卡塔尔举行国际杯闭幕，全球经济出资的目光开端聚集在富得流油的中东，而作为“石油之国”的沙特最为注目，不少中外基建企业正组团走向沙特。

沙特为何成为了基建出资膏壤

沙特成为外界基建企业出资的膏壤，既有内部展开的原因，也有外部影响的要素。外界影响原因，第一是2022年俄乌战役爆发，俄罗斯停止向欧洲供应天然气，欧洲陷入了动力危机，让欧洲开端意识到“不能把鸡蛋放在同一个篮子里”，目光转向石油动力资源丰富的中东;第二是我国与沙特关系继续升温，伴随着中阿峰会的成功举行，两边的经济协作加深，让欧美国家自然不愿意让我国坐收渔利;第三是沙特地理位置无论是从政治还是经济上，都是国际关系展开中不能错失的一环。

中东地图

地理位置上，沙特阿拉伯王国，坐落亚洲西南部的阿拉伯半岛，东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿拉伯联合酋长国、阿曼、也门等国接壤。而沙特坐落亚欧大陆这个“国际岛”的重要节点，地缘战略意义明显。

政治以及经济影响力上，沙特阿拉伯王国是西亚北非区域最大的经济体，石油储量和产值均名列国际前茅。沙特是石油输出国安排(OPEC)、国际贸易安排(WTO)、阿拉伯国家联盟(LAS)、伊斯兰协作安排(OIC，秘书处设在沙特吉达)、海湾阿拉伯国家协作委员会(GCC，秘书处设在沙特首都利雅得)的重要成员，也是二十国集团(G20)中仅有的阿拉伯国家。

深度协作中东土豪国家沙特，关于我国企业来说，无疑便是成功打造了一张国际品牌的手刺。在内部原因来说，沙特阿拉伯全民信仰伊斯兰教，归于政教合一的君主国，经济极为依靠动力出口。沙特动力工业收入占国家财政收入的87%，占GDP的42%，整个国家都高度依靠于石油石化。

为了脱节过度依靠动力出口的单一经济结构，沙特正活跃寻求转型，并且在2016年提出了“2030愿景”方案，展开旅行、基础设施和娱乐等经济范畴，其愿景是将沙特打造成阿拉伯和穆斯林国际心脏、全球出资的主导力量和中心、以及链接亚欧非三大洲的全球纽带。

在经济展开以及政策推动下，沙特的基础设施修建商场需求巨大。全球房地产咨询公司莱坊房地产经纪公司称，在沙特2016年推出“愿景2030”方案之后，该国即将成为国际上最大的修建工地，将在基础设施和房地产项目上总共出资4.13万亿里亚尔(约合1.1万亿美元)。

怎样更好地入局

随着一带一路以及中阿峰会的协作晋级，我国修建工程企业们入局协作的项目也在深化，因此我国建企想要更好地进入沙特商场，就有必要关于沙特的工程范畴营商标准进行了解。

根据我国商务部国际贸易经济协作研究院发布的对外出资协作国别(区域)攻略“沙特阿拉伯”指出，目前沙特鼓舞出资与工程相关的职业有，第一是以动力为基础的工业：包含原油炼化、石化、化肥、淡化海水与发电业、冶金开矿职业等方面;第二是以运送物流为主的工业：包含航空、铁路、港口码头、道路、物流等。

在基础设施方面，沙特的协作形式主要是PPP形式为主，即政府和社会本钱协作，是公共基础设施中的一种项目运作形式。在该形式下，鼓舞私营企业、民营本钱与政府协作，参与公共基础设施的建造。

出资沙特PPP项目的企业主要来自西方国家，中资企业在沙特尚无已完结的PPP项目。2021年2月7日，山东电建三公司与ACWA POWER以视频方法签定沙特红海公用事业基础设施项目EPC合同。该项目是沙特首次以PPP形式展开公用设施建造，也是国际上第一个融合多动力互补整合的大型商业化公用设施项目。

2009年2月10日，中铁建总公司旗下上市公司我国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，约好采用EPC+O/M总承揽形式(即设计、收购、施工加运营、维护总承揽形式)施工完结沙特麦加轻轨铁路项目。

山东电建三公司沙特红海公用事业基础设施项目效果图

由于走向国外的我国工程企业缺少风险意识，最终项目净亏损人民币41.48亿元。虽然亏损原因杂乱，但是在协作形式上，中企海外出资最好与项目所在地的企业寻求一种最佳的协作形式，或者进行部分承揽，也可以通过商场经济的中介组织转移风险，或引入专业的咨询组织下降风险。

自2007年进入沙特展开业务的我国港湾在探究项目协作形式上，就现已形成了一套较为成熟的形式。2013年进入吉赞经济城基建商场，以中标和补充合同的形式，先后承接11项基建工程项目，合同总额超过16亿美元。2000年，从承揽商向投建营运一体化转型，与和记黄埔组成联营体，以20%参股份额获得沙特吉赞商业港一期15年出资运营权。

除了以上协作形式之外，我国建材国际工程集团有限公司与特Ajlan&Brothers集团洽谈的共建太阳能工业链项目，采用的则是技术入股和部分资金入股的形式，中方占比51%，沙方占比49%。

建造中的吉赞商业港

据悉，初度进入沙特工程商场，而且没有在当地获得注册运营地位和承揽商资历的外资承揽企业，有必要通过与有资历的当地承揽商建立联合体、合资企业、转包或分包，以及托付当地承揽商署理等间接方法参与承揽工程竞争。此外，在平等价格条件下，沙特个人或公司，以及沙特具有大都股份的合资企业享有优先权。

除此之外，沙特政府在投标和收购的评标环节比较重视价格，一般情况下采用低价中标准则。虽然根据《政府投标收购法》的规则，政府(投标组织)应平等对待参与投标的企业，但一般情况下，沙特政府倾向于依照国内优先准则履行，平等价格与条件下，优先考虑本国企业中标，其次是沙特具有大都股份的合资企业。关于正走出去的我国修建企业们来说，沙特既是机遇，也是挑战。