济郑高铁明年具备运营条件 济南郑州可90分钟直达

济郑高铁山东段铺轨。图片来源中铁十局

千古百业兴，先行在交通。作为济南“米字型”高铁重要对外通道的济郑高铁，在河南段建成通车后，山东段迎来了全面铺轨。从济南西站引出，过聊城后进入河南界，这条西北方向的高铁建成后，济南将构成经郑州至西安、兰州、西宁等沿黄城市的“一字型”高铁廊道，而且能够经过郑州铁路纽带，连通沿江通道。

济郑高铁全面铺轨

明年末具有注册条件

12月24日，在济南经十西路西侧，一座上跨主干路的铁路桥主体清晰可见。现在，济郑高铁跨经十西路槽型梁现已合龙，为后续架梁、铺轨打下了基础。在聊城段，施工人员正在铁道路上进行轨道铺设作业，工程机械沿主线行进，钢轨缓缓入槽。

济郑高铁是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是山东“三横三纵”综合运送通道的组成部分。全线由郑州东站至济南西站，线路全长380公里，规划时速350公里。济郑高铁全线处理客运事务的车站有13个，其中河南段8个、山东段5个，线路从济南西站经过联络线连接济南站和大明湖站。

现在，济郑高铁河南段现已建成运营，濮郑段常态化按310公里每小时的速度合格运营。据此前报道，濮郑段注册运营后，按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日最高可开行动车组列车55对。

河南段现已注册，山东段现在进展情况如何?近日，记者从有关部门了解到，现在济郑高铁山东段路基、桥梁、隧道等线下工程基本完结，长清站、茌平南站等四座新建站房主体结构全部完结，计划2023年7月1日开端静态验收，9月1日开端联调联试，12月底具有注册条件。

济南郑州90分钟直达

翻开对外联动新通道

作为省会“米字型”高铁的组成部分，济郑高铁注册后，对济南及济南都市圈能带来哪些变化?记者整理发现，现在济南到聊城的铁路出行多以普速列车为主，直达列车一天只要四个班次，三个班次为普速列车、一个班次为城际铁路，普速列车出行需求一个半小时。济郑高铁建成后，济南到聊城可完成20分钟通勤，也为莘县、茌平带去了高铁，告别两地不通客运专列的历史，聊城能够经过济南西接入京沪高铁通道，串联济南“米字型”高铁路网。此外，济南可经过济郑高速铁路、京九高速铁路45分钟抵达菏泽。

除了省内连通外，济南到郑州的直线距离在370公里左右，现在直达两地的高铁班次在15班左右，但通行速度并不是很快，最快一班也需求3.5小时，部分车次车程超过四个半小时。

从运转图上看，现在郑州至济南的列车需求过商丘后向东抵达徐州，再沿京沪通道向北驶向济南。因为道路转机，济郑之间通勤存在时刻停留。未来，济郑高铁完成全线通车后，郑州至济南的高铁运转时刻将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。

现在，济南正在积极准备济南都市圈建造，济郑高铁注册后，济南、聊城通勤时刻缩短，两市高铁直连直通，居民出行愈加快捷，产业、文明等方面的交流协作愈加高效。除此之外，高铁注册后，也能够优化济南、聊城间的运送方法。现在，两地通勤除了普速铁路外，主要依赖于高速公路及国省干道，济郑高铁能够构成济聊间的又一条黄金通道，补齐济南都市圈及省会经济圈内部的客运方法。

“‘米字型’高铁让济南都市圈构成了后发优势，依托高铁翻开对内对外联动通道。”济南工程职业技术学院党委副书记、教授吴学军告诉记者，经过济郑高铁，济南市增强与其他区域的协作联系，在一起发展中进一步提升自己的实力。

“米字型”高铁

再添“左膀右臂”

“济郑高速铁路的建造，除了改动两地通行效率低下的情况之外，更为重要的是，未来济南可经过济郑高铁来推动构建济南经郑州至西安、兰州、西宁这些沿黄城市的‘一字型’东西向大通道。”山东大学交通规划规划研究中心主任张汝华认为，济南近年来一直在打造沿黄“一字型”走廊，这是一个复合概念，这条走廊由干线公路、铁路等多种运送方法构成，济郑高铁是建造走廊的重要一环。济南作为黄河下游中心城市，经过济郑高铁打通的沿黄高铁通道，能够更好地连通黄河中游以及上游，关于执行黄河严重国家战略具有重要意义。“此外，也可经过济郑高铁经郑渝高速铁路快速抵达西南地区，在我国版图上打通一条经郑州至西南的快速大通道。”

郑渝铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，北起河南郑州，途经鄂西，南抵重庆。现在，郑渝高铁现已全线注册运转。关于济南来说，这条高铁是济南经过郑州铁路纽带，快速连通重庆等西南地区城市的重要通道，济南重庆可完成5.1小时的高铁通勤方针。此外，抵达重庆后，经过成渝高铁，济南与成都通勤将控制在6小时左右。

济南北接京津冀、南连长三角、东承环渤海经济圈、西通华夏经济区，具有承东启西、衔南接北的特点，为高铁路网的建造提供了区位优势。记者从济南市城乡交通运送局了解到，到现在，济南有300余趟高铁直达全国254个城市，在时刻上，1.5小时可抵达北京，3小时可抵达上海。

《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》曾说到，济南的高铁直达城市数量仅次于北京，在铁路建造方面济南将建成济南至郑州、济南至莱芜、黄台联络线、济南至滨州铁路，规划建造济南至枣庄、德州至商河、济南至济宁、莱芜至临沂、淄博至莱芜、莱芜至泰安至聊城铁路。现在，黄东联络线现已建成运营，济莱高铁进入通车倒计时，济滨高铁正式开工，济郑高铁通车，无异为济南“米字型”高铁再添“左膀右臂”。