2022年新能源汽车行业年终总结与展望

多数车企无法完结年终方针，比亚迪霸榜热销车型

从交给量来看，比亚迪的交给量体现亮眼，2022年12月新能源轿车销量为23.52万辆，上年同期9.39万辆;2022年全年销量为186.35万辆，同比增加208.64%。其间纯电车型的累计销量为91.11万辆，同比增加184%，插混车型累计销量94.62万辆，同比增加246%。

比亚迪自宣告停产燃油车全面开展新能源轿车事务以来，凭借本身垂直一体化的优势，短时间内将新能源轿车的销量快速提升，2022年的销量较2021年翻了2倍，市场份额也从上一年年末的20%强势增加至30%左右，继续问鼎新能源轿车销量第一，也是国内传统车企转型全面转型新能源的先行者和引领者。

全年销量排在第二的是特斯拉，特斯拉的2022年Q4的产值和销量别离为40.5万和38.8万，尽管创下季度新纪录，但在物流问题、需求放缓、利率上升和对经济衰退的忧虑的影响下，公司的成绩仍不及华尔街的预期。特斯拉2022年全年的交给量为131万辆，同比增加了40%，其间Model S/X的交给为6.67万辆，Model 3/Y的交给为12.47万辆。特斯拉在四季度采取了多轮的降价促销办法，以此来冲刺最终三个月的销量，但仍旧未能到达公司的年终方针。

传统车企中，除了比亚迪，埃安(广汽)和岚图(春风)的2022年累计销量别离为27.12万辆和1.94万辆，同比别离增加126%和186%。埃安开展迅猛，交给量在新势力中遥遥抢先，夺得2022年造车新势力的冠军，跟着新能源轿车职业竞赛的加剧，传统车企的优势正逐步凸显。

新势力中位居第二的为哪吒轿车，2022年的交给为15.21万辆，同比增加118%。而“蔚小理”的累计交给量别离为12.25万、12.08万和13.32万辆，抱负轿车的交给超越蔚来和小鹏，坐落新势力的第三，蔚来和小鹏别离居第四和第五。零跑轿车累计销量也到达11万辆，同比增加154%。作为后起之秀的零跑、哪吒等正在发力从第一梯队中的“蔚小理”抢下市场份额，相较于“蔚小理”已经比较“温文”的增速，第二梯队的车企翻倍成长的空间仍旧较大。

而传统车企分拆出或独立的新品牌，如AITO问界、吉利极氪、广汽埃安等，站在伟人肩膀上的“创二代”品牌也在建议强烈攻势，特别是AITO问界和极氪，短时间内交给量迅速踏上万辆的门槛，2022全年交给量均超7万辆，信任很快可以进入十万辆的梯度。

从方针的完结率来看，大部分车企都无法完结2022年的方针，但传统车企品牌展示较强韧性，超额完结的有比亚迪、埃安、哪吒和极氪。

(数据来源：公司公告，满投收拾)

从车型来看，特斯拉的Model 3和Model Y交给量合计超越120万辆，成为全球多个国家的畅销车型，继续连任全球纯电动车销量冠军，在国内相同也是销量大户。五菱宏光MINI的体现依旧突出，年销量为37.66万辆，在低价位的车型中成为大多数用户的选择。而比亚迪的多款车型都成为2022年新能源乘用车的热销车型，其间比亚迪宋的年销量高达47.8万辆，比亚迪秦的年销量高达32.36万辆;比亚迪汉、比亚迪元、海豚的年销售量在20万以上。比亚迪生产纯电动车和插混这两种新能源车，纯电动车的销量低于特斯拉，可是假如两者销量叠加，将超越特斯拉。

(数据来源：公司公告，满投收拾)

职业竞赛依旧剧烈，2023年面对需求透支风险

总结各大车企的销售数据来看，可以感受到在国内的新能源轿车浸透率打破30%的情况下，职业的竞赛依旧剧烈，不同阵营的选手同台竞技。在交给量上，比亚迪和特斯拉抢先优势明显，比亚迪宣告全面生产新能源轿车事务之后展示惊人的爆发力。造车新势力中，“蔚小理”的先发优势逐步失去，第二梯队的哪吒、零跑等品牌奋勇赶上，首要在中低端价位发力抢占市场份额。而站在伟人肩膀上的“创二代”，以埃安、极氪、问界等为代表，有了背靠企业资金、技术、经历、途径等方面的支撑，开展更是反常迅猛，背靠华为的问界仅用了7个月就实现了月度销量从百到万的跨过。

由此看来，国内的新能源轿车赛道出现百家争鸣的局势，跟着传统车企陆续转型以及互联网公司的参加，或将推动职业进入新一轮的洗牌，停滞不前依靠旧车型的品牌或将被挤出第一阵营。与此同时，职业也从来不缺少后来者，如恒驰、小米仍在奋勇赶上。

从职业的开展方向看，在轿车产品的动力系统没有进一步打破的情况下，接下来职业的竞赛要点或将会向自动驾驶、交互方式、内饰、软件配置等方向上转变，在电动化基础上加深与智能化的结合，以提升用户体会，促进销量增加。

与此同时，职业在2023年也将面对风险与应战。我国的新能源轿车正从政策导向型向市场导向型转变，新能源车的补助已经在2022年年末终止。这对于购车用户而言，购车本钱根据不同的车型将增加几千到数万人民币不等，短期内将打击用户的购买欲，使得新能源轿车销量承压。而跟着补助退坡进程，会有一部分的用户在本年的11月、12月就提前确定订单，以享受国家最终的补助，叠加各大车企年末的“大力促销”，将透支部分2023年的需求，导致明年年初的需求后劲不足，2023年新能源轿车的实践增速或将低于潜在增速。

展望2023年，新能源轿车浸透率继续上扬的整体趋势不改，职业遍及估计2023年国内新能源轿车的全年销量将超越650万辆，比较乐观的估计是到达800万辆，浸透率到达40%以上。