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兴义环高峰林大桥位于兴义市桔山大街境内，横跨马岭河峡谷，毗连兴义市万峰林风景区。衔接兴义市区和义龙新区，串联起楼纳新村、万峰林、万峰湖等多个景区。
大桥特点及创新
我国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，兴义环城高速公路的重点控制性工程。施工地形地质杂乱，施工技能难度大，环境保护要求高。选用桩基机制砂自密实混凝土制备技能，承台机制砂大体积混凝土制备技能，基于BIM技能的索塔中横梁预制装配化施工新技能等。
杨旭：选用新工艺，高质量保证大桥建造
2020年头，峰林大桥建造正处于上构主缆施工的一个关键时期，整个建造团队分秒必争，连新年都在工地过。曾担任峰林大桥项目副经理的杨旭回忆，大桥主缆的架设在2月中旬到3月中旬。考虑到白天和晚上的温度差异，为保证主缆线型，主缆调索工作必须在凌晨2点到5点之间进行，这个时段的温度比较稳定，主缆不会因温度变化而影响线型。
项目部20多名管理人员和60多名施工工人，穿着军大衣顶着刺骨北风作业，夜晚，马岭河峡谷上空300米处，灯光闪耀，缆绳穿梭，人影晃动，犹如舞者飞天，所有的努力，只为了保证大桥的高质量建造。杨旭说：“那情形现在想起来仍历历在目。”
杨旭介绍，峰林大桥有多项技能和工法创新，如主缆在国内初次选用锌铝镁合金作为镀层防腐新材料，提高了大桥的质量和寿命;因为项目工地在峡谷景区，建造过程中坚持“最小损坏、最大康复”的原则，桩基挖出来的土石方集中运到路基上进行填筑，两岸引桥选用高桩承台施工工艺。大桥建成后，两岸的植被根本坚持原生态。主塔中横梁重量为1470吨，为实行塔梁异步施工，世界上初次选用预制提升技能，大大缩短了施工工期，保证施工过程中的安全。
在整体参建人员的努力下，2020年9月28日大桥完结合龙，12月28日具备通车条件。“其时主塔上安装了多个摄像头，大桥合龙那天，通过多角度全方位看到大桥顺畅合龙，大家开心得不得了。”言语间，杨旭仍沉浸在美好的往事傍边。
