桥梁建设的“贵州精度”

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乌江特大桥是德余高速操控性工程，全长1834米、主桥504米，是现在世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。几个月前，大桥主拱合龙时，项目团队展开科技攻关，采用系列先进工艺和设备，将拱肋合龙段差错操控在了2毫米内。

有着“世界桥梁博物馆”美誉的贵州现在在建和已建桥梁近3万座，世界高桥前10名中，有4座在贵州，是世界级高桥最多的省份。

“精度”始终是贯穿贵州桥梁的关键词。近年来，贵州经过科技立异、BIM技能运用和数字化转型等，不断提高桥梁设计、制作、维护等全寿数周期的出产和运营质效，以桥梁制作跨过式展开助力全省经济社会高质量展开。

技能攻关保证桥梁制作精度

本年1月，平罗高速大小井特大桥再添殊荣，获得2022—2023年度第一批国家优质工程奖。作为平罗高速操控性工程之一，大小井特大桥是世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。

制作过程中，项目团队面临大桥拱座施工现场地势陡峭、拱脚预埋件设备精度要求高级许多应战，他们经过数字技能立异完成塔架主动纠偏和索力自平衡;在施工工艺上，大小井特大桥全桥58个吊装节段，节段最大净吊重达160吨，上百吨重的节段被一节一节吊到200多米的高空后，再准确移动到指定方位拼接起来合龙，精度到达毫米级。

去年底通车的大发渠特大桥主桥桥面到河面高度约281米，同样作为上承式钢管混凝土拱桥，传统的节段吊装工艺并不适合大桥所在方位的地理条件。为克服地势约束，保证设备精度项目技能人员加大科研攻关力度，自主研宣布整套单塔缆索吊体系。

这套体系包含“单塔缆索吊装+大吨位锚固横移索鞍设备吊装体系”，承载大发渠特大桥主拱圈、拱上立柱、钢盖梁、桥面及护栏等材料及构建的吊装，最大吊装重量为240吨，累计吊运物资近2万吨。

立异是引领展开的第一动力。特别的地理条件让贵州桥梁制作面临的难题和应战更多，贵州在桥梁制作方面展开系列技能攻关，用立异支撑起一座座大桥梁飞架山间，堆集丰厚的造桥经验。

在“黄金十年”的公路制作大跨过展开进程中，贵州在桥梁制作方面发布技能攻略20部、当地标准7部、申请专利13项，填补了多项国内技能空白，创造了数十个世界第一。

BIM技能贯穿桥梁制作全周期

跨过乌江的金烽乌江大桥是贵州首座采用预制平行钢丝索股施工的六车道钢桁梁悬索桥，主跨650米，两岸均采用重力式锚碇。制作过程中，为处理锚碇预应力管道和型钢支架“打架”的问题，技能人员立异运用了BIM技能提早定位。

“将BIM技能运用到锚碇大体积混凝土预应力管道定位的方法，就是在施工前把预应力管道进行空间模仿，检查有没有空间冲突的当地，以便及时优化型钢支架的方位和数量。”贵金高速公路第十标段项目有关负责人谢钦建说，仅经过这项技能，全桥两个锚碇加起来节约了近200吨型钢支架。

2019年通车的平罗高速平塘特大桥是国内山区跨径最大的三塔组合梁斜拉桥，其16号主塔高达332米，相当于约110层的楼房，为世界最高钢筋混凝土桥塔。

当时，全国高速公路桥梁桥墩施工尚处于展开阶段，加之当地杂乱地理条件影响，3个超高主塔成为平塘特大桥施工的首要应战。面临这些难题，项目团队运用BIM办理体系，经过过程仿真模仿、施工进度仿真模仿、动态模仿操控等，安全高效地完成了主塔及主梁制作。

近年来，作为一种运用于工程设计、制作、办理的数据化东西，BIM技能在贵州桥梁制作中发挥了积极作用，制作者依据BIM技能在桥梁设计、制作、维护等全寿数周期的运用，不断提高桥梁制作的出产和运营效率，保证工程质量。

贵州公路集团副总经理、总工程师张胜林说，经过BIM技能，一些杂乱的构造、纽带、工艺等可经过模型直观演示，精准找到其中存在的问题并及时批改，有用处理施工过程中出现的难题，提高技能水平和出产质量。

让桥梁“建管维护”更才智

2月中旬以来，位于绥阳县境内的桐新高速黄鱼江大桥工程正加紧施工制作，制作者们在力争早日完成合龙。

现场工人实名制挂号体系、塔吊电梯施工中力学性能监控体系、施工现场全方位视频监控体系……施工现场，经过将监测数据主动收集上传体系，利用体系主动剖析，办理人员可在PC端及手机随时了解监测数据状况，如若出现报警，可第一时间知晓，保证施工安全和质量。

2月13日，纳雍至晴隆高速公路牂牁江大桥施工现场一派繁忙景象。在该桥前期展开的锚碇浇筑工作中，大数据技能发挥了重要作用。

由贵州桥梁制作集团下属子公司桥梁研究院自主研发的模块化智能温控体系运用后，体系依据混凝土内部温度分层独立调节水泵，并依据砼内温度操控冷却水管的进水温度，处理了老旧温控设备笨重且难以快速周转设备的问题，一起完成大体积混凝土实时、分层独立进行温控，使浇筑质量得到有用保证。

在坝陵河大桥，贵州高速集团中南交科公司自主研发的桥梁监控检测平台经过云端，实时把握大桥现在的健康状况、车流状况、维护状况等信息，在发现异常状况后能快速进行反响处理。

精度即科技，贵州在桥梁制作过程中加快推动数字化转型，用信息化、数字化、智能化手法建好桥、管好桥、养好桥。

交通运输部《支撑贵州在新时代西部大开发上闯新路完成交通运输高质量展开实施方案》明确提出，支撑贵州在桥梁、地道等重要场景展开边际核算、BIM+GIS数字孪生等技能的探索和运用，鼓励已建重大交通基础设施展开才智化改造，推动在基础设施数字化、交通运行全要素感知、智能应急处置等方面获得突破。