3月2日,三期在建线路两条单线区间同日贯通,以高质量建造奋进一季度!
7号线一期徽富路站至嵩山路站区间左线全长603米,线路出徽富路站后沿紫云路向西敷设,至紫云路与包河大路交口处下穿包河大路人行地下过街通道、侧穿包河大路高架桥桥桩后进入嵩山路站。该地道区间周边建筑群多,盾构掘进姿势操控难度大、地表沉降操控难度大。
8号线一期北城世纪城站至泉河路站区间左线地道全长1884米,区间线路出北城世纪城站后,沿兴隆路向北敷设,在兴隆路与艾亭路交叉口转向西北,下穿合六叶高速及高压燃气管线后,沿阜阳北路进入泉河路站。地道首要穿越地层为强风化砂岩、中风化砂岩层等,穿越地层围岩强度高、地层裂隙水丰厚,施工难度较大,关于技术要求高。
为确保区间地道安全顺畅贯通,合肥轨迹一方面提前策划,在施工前多次组织召开现场工筹会议,高标准制定工程准备计划,将难题前置,充沛优化资源配置和施工组织,进步施工质量。另一方面狠抓安全,在盾构掘进过程中,现场严格操控盾构推动速度,确保推动过程中的安全风险操控;一起严格操控盾构出土量并跟进同步注浆,实施24小时地上监测及参数操控,确保盾构掘进效率和质量,顺畅实现区间贯通。
到目前
7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有18条贯通。
8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有15条贯通。
冲刺的号角激荡,合肥轨迹其余在建线路也正加速奔跑。一万余名建造者们争工期、赶进度,和这夸姣春日一起奏响轨迹建造的“奋进曲”,为合肥市高质量发展注入新动力、激发新活力、带来新期望!