号称“没有转不过的弯，没有爬不上的坡”，三一SAC600T6-8实力到底怎么样？

这款机型真的这么灵敏吗?

“只要叉车能进，它就能进”，这话是一点也不假。SAC600T6-8整车宽度2.8m，长度仅12m，比20吨级的机型还要紧凑。最小转弯半径6.5m，极限过弯更加轻松。一起，悬挂高度上下调整了100mm，能够轻松通过涵洞或坑洼路面。
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它的起重性能能跟上吗?

50m六节主臂，标配16m副臂，最大起升高度66.5m。它主臂全伸最大吊重7t，主臂吊装幅度3m-39m。还有6.4m横向支腿跨距支撑，13t配重托底，吊载才能不用忧虑。

为什么说没有它爬不上的坡?

这款机型的越野才能非常强。德国原装进口的Kessler重载车桥，三桥全桥驱动。搭配525轮胎，最大承载13.5t，承载力大幅提高。340匹超大马力，50%的最大爬坡度。山地、沙漠这些汽车吊去不了的地方，它都能上。所以，它非常适用于500kV及以下的高压线塔吊装。

甩尾的难题处理了吗?

为了彻底处理甩尾的问题，SAC600T6-8选用全新的电液平台+电涡流缓速器。恒流恒压转向，体系响应时刻小于300ms。无感对中技术，转向精度小于0.3°，后桥对中无冲击，转向无甩尾。电磁感应无触摸辅佐制动，行车更有保证。

不知道这款车的功率怎么样?

先来看拆装功率，SAC600T6-8对原有的绳轮结构进行了优化改善，插销传动穿绳更加快捷，功率提高50%。配备液压副臂收臂油缸，拆装时刻直接缩短1小时。再来看转场功率，它只需要拆副臂和9.7t的配重就能够上高速，如果只是短距离转场，连拆卸都免了。吊装这行，功率便是金钱。

除此之外，还有全新两室、整车遥控等多项设计点，这都得吊友亲身体会才能深刻感受。说了这么多，这款SAC600T6-8有没有让你心动呢?