重庆“轨道穿江”年内完成盾构机始发

　近来，由广州地铁集团担任制作的白云机场T3交通枢纽轨迹交通预留工程(以下简称“白云机场T3轨迹项目”)广珠(澳)高铁区间超大直径泥水盾构机“白云前锋号”顺利下线，标志着该项目广珠(澳)高铁区间工程制作将进入盾构施工阶段。　　记者7日从中铁开发出资集团有限公司获悉，重庆轨迹交通27号线“轨迹穿江”项目将于年内完成盾构机始发。

据悉，“轨迹穿江”项目位于重庆市南岸区与渝中区之间，是重庆轨迹交通27号线重庆站至南滨路站的一个盾构区间，全长约800米，需要在长江底掘进地道。该项目是长江上游区域首个“轨迹穿江”。

现在，施工方中铁一局正在进行盾构机始发井和接收井开挖作业。记者在现场看到，始发井已开挖至51米处，施工人员采用“爆炸+挖掘机”的方式开挖，不断将残渣从井口吊运出，并经过钢筋混凝土、衬砌等加固井壁。

据悉，始发井将往下开挖约80米，为盾构机始发做好各方面预备。此外，依照设计，“穿江地道”的顶部距离长江河槽底部约14米。

重庆轨迹交通27号线途经重庆市璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区及巴南区，全线设车站14座，线路总长51.829公里。作为出资方之一，中铁开发出资集团有限公司担任其间的18.56公里，共4站6区间。

针对施工过程中存在的交通导改、管线迁改、技能难题等，中铁开发出资集团有限公司协同下设各施工标段全力攻关，持续优化施工组织，严厉落实安全质量监管职责，已全面步入“加快跑”阶段。

有关担任人称，在保证安全质量的前提下，各工点建造有序推动，今年将实现沙坪坝站至石桥铺站区间、重庆站至南滨路站区间(“轨迹穿江”)共计4台盾构机的始发。