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下载手机APP 2022年出产新动力轿车打破100万辆，成为全国新动力轿车产量“榜首城”;本年1月至8月，新动力轿车产量61.87万辆，同比增加41.0%，全国大约每出产7辆新动力轿车，就有一辆产自这儿……在新动力轿车这个多方角力的新赛道上，十三朝古都西安异军突起，体现抢眼。
3年前，《西安市现代工业布局规划》发布，擘画“6+5+6+1”现代工业体系蓝图，构筑支撑经济高质量开展的“四梁八柱”。新材料新动力作为6大支柱工业之一，被寄予厚望。增强立异驱动引领，将绿色理念融入工业开展，西安以“含新量”“含绿量”赋能“含金量”，使工业结构变“轻”、开展模式变“绿”、经济质量变“优”，走出一条绿色低碳开展的新路途。
科技立异孕育“工业地标”
2021年3月，隆基绿能与上海朱雀出资合资，建立西安隆基氢能科技有限公司，进军“光伏制氢”;2022年起，维纳氢能科技、德燃动力、比克新动力技能等多家氢能工业链上、中、下流企业落户西安
氢储运作为氢能工业链的要害环节，如何解决当时氢气储运功率低、安全隐患大、成本高级难题，成为工业开展亟待打破的瓶颈。
通过10余年科研攻关，西安交通大学新式储能与能量转换纳米材料研究中心成永红教授团队研发出一种石墨烯界面纳米阀技能，研制出可以放在手上的复合储氢材料。
9月10日，在秦创原科技成果工业化暨一九零八新动力新式储氢材料与氢动力电源产品发布会上，成永红发布最新进展：公司完成单套体系年产3000吨的工艺包设计，为后续大规模应用奠定了坚实基础。
华电电力科学研究院总经理严新荣表明，华电集团在全国具有多个新动力制氢项目，固态储氢材料技能为华电在大规模储运氢等领域供给了更经济、更高效、更安全的解决方案。
近年来，西咸新区紧扣太阳能光伏、氢能等“3+7+N”的主导工业，持续加强招商引资、项目建造和工业培育，已吸引落地氢能工业链企业40余家。
新兴工业代表了一座城市的硬实力，决定了城市开展的高度。
西安正在成为企业布局氢能工业的“香饽饽”：2021年3月，隆基绿能与上海朱雀出资合资，建立西安隆基氢能科技有限公司，隆基创始人李振国亲身“挂帅”，进军“光伏制氢”;2022年起，维纳氢能科技、德燃动力、比克新动力技能等多家氢能工业链上、中、下流企业落户西安。一条新的千亿级工业链正向西安“招手”……
一起，《西安市氢能工业开展规划(2023—2035年)(征求意见稿)》明确：西安定位全国氢能科创之都、全国氢能高端配备工业集聚高地。
“估计到2030年，氢能的开展将进入黄金时代。现在看来，这个方针正由梦想逐步变为实际，咱们和国际上最清洁动力的间隔越来越近!”成永红决心满满地说。
高质量开展的“双向奔赴”
《西安市加速推动新动力轿车工业高质量开展的实施意见》《西安市乘用车(新动力)工业链提高方案》等扶持方针出台，提出构建安全可控、层级合理、供给全市、配套全国的新动力轿车工业链供应链
放眼西安，新动力工业开展星光闪烁——
坐落于西安高新区草堂科技工业园的比亚迪轿车出产基地，平均每30秒便可下线一辆新动力轿车，仅2022年就完成轿车产量1431亿元、动力电池工业产量266.6亿元。
在西安北部的泾渭新城，吉利轿车西安制作基地已建成吉利全球首个全架构、全动力、全车系超级智能“黑灯工厂”，成为国内整车企业首个零碳工厂。
如何保持全国新动力轿车产量“榜首城”的优势?
本年以来，西安市建立了由市级领导挂帅的乘用车(新动力)工业链提高作业专班，出台了《西安市加速推动新动力轿车工业高质量开展的实施意见》《西安市乘用车(新动力)工业链提高方案》等扶持方针，提出构建安全可控、层级合理、供给全市、配套全国的新动力轿车工业链供应链，以整车需求为牵引，做强动力电池，做大电机、电控，破解要害核心技能难题及短板弱项，形满足工业链集群化开展。
《西安市轿车工业开展规划(2018—2025年)》提出，将西安打造成国家级新动力轿车工业基地。目前，西安正在为完成这一方针而加倍努力。
商场瞬息万变，机会稍纵即逝。竞速新赛道，检测的不只是企业，还有政府的决计。实践证明，同心同向同力，是干事创业决胜的要害。
总部坐落西安的隆基绿能，数年间成长为全球光伏龙头企业，在电池转换功率上屡立异高。
其间，隆基绿能西安电池工厂坐落西安航天基地，项目满产后可完成年产13吉瓦太阳能电池片。
西安隆基乐叶组件事业部总经理邵爱军介绍，这个项目采用了国内领先的全自动化出产线，是整个光伏工业链中技能含量最高、出产工艺最复杂、智能化程度最高的环节。“自咱们电池工厂项目开建以来，航天基地建立了隆基项目作业专班，为咱们供给全天候的保姆式服务，全方位服务于项目推动，有效确保了项目早建造、早投产、早达效。”邵爱军说。
目前，航天基地已聚集了国家电投、陕煤新动力等50余家新动力企业，形成了“大项目带动、全工业链并进”的良好态势，被国家动力局列为光伏动力重点开展区域。
“十四五”是“碳达峰”的要害期，光伏工业迎来开展“风口”。在这场“追光”的赛跑中，西安有基础，更有决心。
搭乘“钢铁驼队”驰骋新丝路
8月3日，中欧班列(西安—塔什干)陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列首发典礼举办。本次发货的光伏组件是乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目的第一批产品。该项目是由我国能建出资建造的我国在乌兹别克斯坦最大的光伏项目
4月26日，随着一声汽笛长鸣，中欧班列“一带一路”10周年长安号西安—中亚专列，装载着260多辆西安制作的比亚迪新动力轿车，缓缓驶出西安国际港站，20天后抵达乌兹别克斯坦塔什干。这是陕西开行的首趟中欧班列新动力轿车出口专列。
作为古丝绸之路的起点，近年来，西安着力打造内陆改革开放高地，更加深度融入共建“一带一路”大格局，充分发挥中欧班列西安集结中心效果，加速形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，越来越多的新动力轿车从这儿走向国际。
8月3日，中欧班列(西安—塔什干)陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列首发典礼举办。本次发货的光伏组件是乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目的第一批产品。该项目是由我国能建出资建造的我国在乌兹别克斯坦最大的光伏项目，也是隆基绿能在中亚最大的光伏组件供应项目。产品方案分装在约3000个集装箱中，连续搭载中欧班列长安号走出国门。
依据协议，我国能建将在乌兹别克斯坦的卡什卡达里亚州和布哈拉州建造两座600兆瓦太阳能光伏电站。项目投产后，估计每年发电23亿千瓦时，减少天然气年耗费约5.88亿立方米。
统计数据显示，本年1月至8月，西安市外贸结构持续优化，外贸新产品增加微弱，新动力轿车进出口增加64.8倍。
眼下，西安正加速形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道、商贸物流纽带、重要工业和人文交流基地，构筑内陆地区功率高、成本低、服务优的国际贸易通道。从丝绸、茶叶到如今的新动力轿车、光伏产品，陈旧的西安正通过“钢铁驼队”拥抱国际。
