东营黄河公铁大桥迈出架梁第一步

 

　　12月6日下午，跟着履带吊将榜首段下弦杆慢慢起吊，精准装置在573号墩顶钢梁支座上，由津秦铁路客运专线有限公司出资、雄安高速铁路有限公司负责建造、中铁大桥局承建的新建天津至潍坊高速铁路(简称津潍高铁)东营黄河公铁大桥副桥首节钢梁正式开始架起，至此，大桥慎重迈出了架梁榜首步，这标志着大桥建造取得新的重大突破。

 

　　东营黄河公铁大桥全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分组成，其间副桥为2跨122米双主桁“N”形简支钢桁梁结构，其主桁高度12.8米，两主桁中心距13.8米，共设20个节间，最外侧节距离12米，其他节距离12.2米。受黄河不通航限制，大桥全桥一切钢梁架起均需先将工厂制作好的钢梁杆件运输至钢梁预拼场进行现场预拼，然后通过支架散拼或悬臂散拼架梁。其间副桥首要依照起吊、钢梁杆件及桥面板装置、高栓施拧、现场焊接、架梁吊机走行、桥面板湿接、顶落梁、钢梁脱架等工序由573号墩往571号墩方向逐节间进行钢梁散拼架起，单个节间钢桁梁约需10天完成组装。

 

　　为保证大桥副桥钢梁架起顺畅推进，打响全桥钢梁架起“榜首炮”，中铁大桥局津潍高铁先开段项目部合理装备资源、科学组织施工，紧盯工人训练交底、起吊条件核对、吊装现场指挥等关键环节，严格把控每一道施工工序，并通过智能监控、自动预警及数字化操控，实时监测主梁组装线型、辅佐设备受力和大型起吊设备安全状态，保证首节段钢桁梁按计划节点成功架起，为后续钢桁梁的架起施工堆集名贵经验。

 

　　东营黄河公铁大桥主跨600米，是黄河上最大跨径公铁两用钢桁梁斜拉桥，也是津潍高铁全线重点操控性工程。津潍高铁自天津沿海站至潍坊北站，正线长度348.26公里，规划时速350公里，是全国“八纵八横”、“山东四横六纵”高速铁路网的其间一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分，项目建成后，特别关于强化鲁北区域对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。