太钢轨道交通用不锈钢再次为家乡助力

太钢铁路用钢产品丰富，有专供铁路卡车用不锈钢C80B，主要用于铁路重载卡车车厢制作，与传统钢材比较，高强耐蚀不锈钢可减轻车体分量15~20%，添加载货量，延长运用寿命，全生命周期成本低，减碳效果显着。铁路轮轴钢是太钢拳头产品，20多年来已累计开发轮轴钢400多万吨，国内市场占有率50%，大规格机车车轴市占率在90%以上。近年来，太钢围绕地铁车辆制作成功开发了301L轨道交通用不锈钢，2009年在北京地铁4号线成功使用，完成了车体结构、面板100%国产化，打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。现在太钢轨道交通用不锈钢已使用于国内24个城市的地铁建设，出口13个国家和地区。

此次太原轨道交通1号线共投用车辆28列，每列6节车厢，共168节，不锈钢供货量将近1200吨，比地铁2号线144节车厢供货量更大。与传统铝合金车体比较，不锈钢车体强度高、熔点高，不只具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，而且还具有运营维护成本低、外表免涂装少污染、安全可靠、乘坐舒适等优点，正在成为地铁开展的干流。太钢针对车体结构资料强度和厚度进行改善，提出针对不同部位，选用不同制作工艺、不同强度级别钢材的解决思路，然后到达薄化、轻化、减重的方针。因车体不涂装，对面板外表和色差的要求极为严厉。为突破技能难题，科研技能人员多次试验生产，重复与车辆制作厂家沟通交流，形成了一套专供轨道交通用钢的生产工艺流程。生产制作环节层层把关，严控质量，终究保证了面板的高质量供给，并且成为国内仅有一家能供给1500mm宽幅地铁专用面板的厂家。

每一列高速行驶的铁路客车，都集中着钢铁根底资料关键工艺和制作技能。在钢铁人眼里，它不只仅是普通的交通工具，更代表着我国制作业的开展速度。太钢一直信奉“铁路在提速、质量再提升”的理念，紧盯国际前沿技能，将立异激情、立异思想、立异实践贯穿科技研发全过程，进一步提升了铁路用钢产品的品质和竞争力。