酒钢：织牢智慧物流网 打造发展新引擎

物流运送贯穿供应链的各个环节，是企业高质量展开的重要保障。近年来，跟着我国才智物流快速展开，企业物流也面临着向才智物流转型展开的要求。物流公司紧紧围绕“企业物流—物流企业—才智物流”三步走的展开理念，为客户提供集买卖、运送、仓储等为一体的供应链物流服务，为加快推动企业转型晋级注入了新的展开活力。

自建网络货运渠道 线下物流到线上物流的探究

接到方案订单、发布运送信息、司机摘单、订单发运……在网络货运渠道上，嘉峪关运营室公路运送业务人员动动手指，订单就能顺畅发运并终究到达客户手中。

近年来，才智物流成为行业备受瞩目的风口。才智物流通过互联网、大数据等技能手段，提高了整个物流体系的智能化、主动化水平。2020年9月，物流公司“携手”中储南京智运网络科技公司，结合酒钢公路运送特色，创新办理和组织形式，逐渐完结钢材、铝材、煤炭等货品在网络货运渠道的线上发运。

该公司嘉峪关运营部经理赵海江告知记者：“依托网络货运信息化技能，我们整合并科学调度车辆等零星物流资源，去掉中间环节，优化了渠道、人、车、货各要素间的相互连接，有力推动产品外发和卡车司机资源从涣散走向会集，解决了曾经车辆、货品‘各自为政’的痛点问题。”

渠道上线运转以来，物流公司构建起一张“点线面”的多维立体网络——

“点”可记载每个运单的装货点、卸货点、装货时刻、卸货时刻、卡车的基本信息。

“线”可根据车载GPS追踪卡车行驶路线过程。

“面”可实时掌控全部卡车运送、结算状况。

在这张网上，各类物流信息被全面、准确标识，汇聚成一片数据海洋，再经过渠道“最强大脑”的整合、数据反应，终究作用于物流实践。

但在第三方协作渠道的运用过程中也存在一些“不服水土”的问题，一定程度上限制了酒钢展开网络货运的“主动性”。2022年，物流公司与国内多家网络货运渠道开发公司及运营公司展开技能交流，把握功用需求，比照优缺点，并组织到攀钢、包钢等企业进行实地考察，借鉴有利经验，建造酒钢自己的网络货运渠道，并成功上线运转。

酒钢自建网络货运渠道完结了酒钢长期以来传统线下物流到线上物流的探究与转型。该渠道具有信息发布、线上买卖、运送全过程监控、金融付出、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取八大功用，能够很好地整合社会运力资源，堆集并扩充“运力池”，进步车辆资源掌控能力，提高物流功率和服务质量，构成安稳、循环的物流运送链，促进酒钢物流供应链的良性展开。不仅如此，还能吸引周边地区货运业务上线买卖，继续推动与车辆修理、加油站等行业和体系的对接，构成产业集群，助推地区经济完结高质量展开。

晋级铁路信息体系 完结铁路运送全流程办理

酒钢铁路运送量占总运量的70%，铁路运送体系也是酒钢重要的出产根底设施。现在，酒钢本部专用铁路现已构成车务、机务、工务等子体系齐备的铁路运送体系。

记者了解到，早在2009年，酒钢就建造了铁路信息化体系，三年后对体系进行了大范围更新，业务范围触及根底信息保护、统计查询、现车办理、调车作业图等。

进入该体系，各站场物流以“思维导图”模样闪现，可以直观看到实时站场信号机状态、道岔注册方向和股道占压等信息。该公司总工程师寇福明介绍说：“通过体系，我们还能把握一切车辆的方位、状态、作业状况、轨迹等，完结车辆从进场到进场的全流程办理。”

现场精密化办理的需求又不断加快体系走向“成熟”。近十年间，物流公司通过本身技能改进，在体系上自行扩展了嘉兴站及额济纳进出厂模块、酒钢停时结算车模块、权限办理模块等多方面的功用，提高酒钢铁路物流调度指挥的精密度。

现在，酒钢厂内日均路局车保有量继续保持在2800辆以上的高位运转，日均机车运用数量到达30台左右，归纳运送能力已达年运送量4500万吨的水平。

寇福明说：“运送量不断提高，行车速度、行车密度不断进步，而酒钢铁路运送仍选用较为传统的调度指挥形式，各站场之间的作业相对独立，这对会集调度有了更火急的需求，需构建铁路运送集作业方案、进路控制等组织与管控为一体的集群化归纳管控渠道。”

物流公司正在策划的铁路调度集控智能化改造项目，将完结调度集控室的会集调度操作、作业方案主动生成、列/调车进路主动控制、进路防错办安全卡控、道口智能主动控制，完结高效、扁平、一体化的铁路运送形式。掩盖铁水出产、运送及运用的全流程集控信息渠道，将减少调度层级、紧缩沟通联系时刻，有用提高铁路行车调度功率，为平衡钢铁出产节奏、进步车辆周转率，突破车站运送能力瓶颈提供有力支撑。通过管控一体化还可完结区域整合，优化调度人员和道口员岗位设置，完结减员增效，获得社会效益和经济效益的双赢。

建造数字化物流体系 助推企业物流功率全面提高

才智物流的兴起，为物流公司创新展开注入了新的动力。但现实问题现已摆在眼前：信息化投入和使用不够，物流范畴的信息化程度低，在“互联网+”成为新经济常态下，短少一致的物流信息渠道。

“十五五”期间，物流公司将运用“互联网+”的信息化手段，提高数字化渠道归纳功率，重点打造一站式、一体化才智物流体系，改动传统的单一物流服务方法，为客户提供全方位、全流程的物流解决方案，下降物流成本。

公路运送方面，物流公司将进一步发挥网络货运渠道优势整合社会运力资源，提高公路运送组织功率和服务质量，构成安稳、循环的物流运送链，压降公路运送成本的同时，完结本部一切产品公路运送渠道化率100%。

铁路运送方面，该公司将聚集联锁设备、物联网等新式技能，推动操作主动化、办理信息化，展开嘉策铁路调度会集控制体系的研究与使用，完结嘉策铁路运转图主动编列、嘉新站对沿线站点会集控制，使运转图下发时刻缩短至15分钟以内、沿线站点减少行车人员14人。同时，探究使用铁路机车调车机辅佐驾驭技能、干线机车重联控制技能，结合厂内铁路站场工况场景，使用5G渠道大宽带、低延时无线通信以及斗极导航体系完结机车准确定位盯梢，以高度集成的主动化、信息化、数字化，助力安全、高效完结铁路调运组织作业。

不仅如此，物流公司还将各体系对接“一码通”信息化体系，完结公路、铁路物流运送模块与厂内仓储物流模块、出售方案模块、门禁办理模块的功用衔接，并运用车辆电子围栏技能及大数据处理技能，继续提高物流办理体系运转功率。