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项目背景与技术核心
此次“阪神港货物装卸机械升级示范项目”以2022年推出的新型RTG为基础，通过搭载氢动力发电机，实现与传统柴油发动机相同的作业性能，但全程零碳排放。氢气由运输拖车运抵加氢站后充入车载储氢罐，发电过程中仅排放水，可显著降低二氧化碳排放。项目团队自2023年启动案头研究，2024年完成设备采购与改造，并于2025年进入实地测试阶段，计划于6月底结束数据采集。
多方协作模式
项目由近畿地方整备局委托阪神国际港务株式会社实施，联合五家私营企业（包括码头运营商、氢气供应商及RTG制造商）共同参与。近畿地方整备局港湾空港部表示，神户港长期推动氢能应用（如氢燃料巴士、港口氢能叉车），此次示范试验依托当地产业生态，目标是验证技术可靠性并积累数据经验。
阶段性目标与行业意义
技术验证：测试氢动力RTG的作业效率、安全性及耐久性，重点评估氢能系统在港口高负荷场景下的适应性；
标准制定：试验数据将用于编制《氢燃料装卸机械指南》草案，为行业规范提供参考；
减排潜力：单台氢动力RTG每年预计减少碳排放超100吨，若未来推广至日本全国300余台柴油RTG，减碳效益显著。
项目总投入约7.5亿日元（约3.8亿人民币），计划用三年时间完成技术研发与商业化探索。近畿地方整备局强调，此次试验是迈向“碳中和港口（CNP）”目标的重要实践，后续将推动氢燃料电池在更多港口设备中的应用。
全球视野下的氢能港口竞速
目前，全球港口绿色化转型多聚焦自动化与可再生能源（如风电、光伏），而日本通过氢能技术另辟蹊径。神户港此次突破不仅为东亚地区提供氢能港口样本，也为重型机械脱碳难题提供了新思路。未来，氢动力设备的商业化成本与技术成熟度将成为关键挑战。
示范试验将于6月底结束，后续研究成果将融入行业标准制定，助力全球港口低碳转型。
*数据与信息来源于铂道
