端梁部分在起重机中有着重要的作用，

它是承载平移运输的关键部件。

端梁

部分是由车轮组合端梁架组成，

端梁部分主要有上盖板，

腹板和下盖板组成；

端

梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，

以保证端梁架受载后的稳定性。

端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，

大车的轮距

和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别传动的方案。

在装配起重机的时候，

先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，

然后

再将端梁的两段连接起来。

本章主要对箱形桥式起重机进行介绍，

确定了其总体方案并进行了一些简单

的分析。

箱形双梁桥式起重机具有加工零件少，

工艺性好、

通用性好及机构安装

检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在

5

吨到

10

吨的

中、小起重量系列产品中主要采用这种形式，但这种结构形式也存在一些缺点：

自重大、易下挠，在设计和制造时必须采取一些措施来防止或者减少。

端梁部分在起重机中有着重要的作用，

它是承载平移运输的关键部件。

端梁

部分是由车轮组合端梁架组成，

端梁部分主要有上盖板，

腹板和下盖板组成；

端

梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，

以保证端梁架受载后的稳定性。

端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，

大车的轮距

和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别传动的方案。

在装配起重机的时候，

先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，

然后

再将端梁的两段连接起来。

本章主要对箱形桥式起重机进行介绍，

确定了其总体方案并进行了一些简单

的分析。

箱形双梁桥式起重机具有加工零件少，

工艺性好、

通用性好及机构安装

检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在

5

吨到

10

吨的

中、小起重量系列产品中主要采用这种形式，但这种结构形式也存在一些缺点：

自重大、易下挠，在设计和制造时必须采取一些措施来防止或者减少。