质量比要比电机的大十倍，而外形尺寸只有电机的12u/0左右。

例如，一般发电机和电动机的功率·质量比约为165 W/kg，而液压泵和液压马达可达1650W/kg，
在航空、航天领域应用的液压马达可达6600W/kgo由于液压传动的体积小、质量轻，
因而惯性小，起动、制动迅速。例如，起动一个中等功率的电动机需要Is或更长一些时间，
而起动同等功率的液压马达只需0. Is左右。所以，利用液压传动易于实现平稳的

起、停、变速或换向。
液压缸单位面积的输出力及力一质量比分别可达700~3000N/Crri2及13000N/kg，
而对于直流直线式电动、机则分别为30 N/crri2及130N/kg，两者相差近百倍。
一般液压马达的转矩一转动惯量比是同容量电动机的10—20倍。
转矩一转动惯量比大，**意味着液压系统能产生大的加速度，也**是说时间常数小，响应速度快，
具有良好的动态品质。
2)速度调节容易，而且能方便地实现无级调速，调速范围大，低速性能好。
液压缸可以在比较大的调速范围内实现无级调速，调速比可达100：1~2000：10多作用内曲线液压马
达可在0.5一1r/min的转速下平稳运转，
单作用静力平衡液压马达的**稳定转速可小于Sr/mino采用电力传动虽可实现无级调速，
但调速范围小得多，且低速时不稳定。
3)操纵省力，控制方便，易于实现自动化或遥控。
液压缸本身的调节、控制比较简单，操纵方便、省力。
特别是电液联合应用时，很容易实现复杂的程序动作和远程控制。
   4)利用溢流阀很容易实现过载保护，工作安全可靠。
   5)由于工作介质的润滑和吸振作用，使液压传动工作平稳，使用寿命长。
   6)液压元件容易实现通用化、标准化和系列化，便于设计、制造和推广使用。
   7)液压传动的各类元件可以根据主机需要灵活布置。
液压缸是通过管路中的油液来传递动力的，
因此可以把液压马达或液压缸安置在远离原动机的任意位置，而不需要中间的机

械传动环节。如果液压马达或 液压缸在工作时的位置会发生变动，
则只需采用挠性管道连接**可保证其正常工作，这**是机械传动难以实现的