吊具是集装箱起重机的关键部件。吊具的质量与可靠性，直接影响着起重机的性能。在采购起重机时，选择一台好的吊具，对装卸集装箱的工作效率至关重要。

二、吊具的特性

1、全封闭式的钢结构

集装箱吊具由旋转吊架、固定架和伸缩梁组成。旋转吊架与固定架联接，伸缩梁在固定架的两根“Ⅲ”形梁中滑动。吊具整体钢结构材质为Q345B，本产品结构合理，承载能力强，重量轻等优点。

2、伸缩机构

吊具伸缩动作靠减速电机驱动链传动实现。当伸缩梁到 20ft或 40ft位置时，限位开关发出信号并切断减速电机电源使伸缩运动停止，这时，显示吊具的伸缩长度，伸缩传动链的两边各有一套张紧装置和缓冲装置，能使传动链吸收一部分来自伸缩方向的冲击能量。

3、旋转机构

吊具旋转由减速电机驱动小齿轮带动回转支承来完成转动，每台吊具安装两套驱动机构使吊具旋转，减速驱动机构中任意一个出现故障，另一个可使吊具旋转，保证设备正常运行。

4、开闭锁采用浮动式转销

集装箱吊具的四个转销采用浮动式转销方式。锁销采用球形面作用在凹球支承面上，允许在一定范围内摆动，即实现所指的“浮动 ”。使转销准确插入集装箱上的吊装孔。 

吊具的端梁上安装两台减速电机。每套机构驱动两个转销90°动作。安装有开/闭锁接近开关、着箱接近开关、伸缩开关, 通过检测连杆上感应块的两个位置来检测开/闭锁状态。端梁的内外侧均开有安装检修孔，透明塑料板遮盖，防水防尘便于检测维修。

5、偏载装置

集装箱吊具四角安装防偏载传感器，通过传感器四个吊点测量出集装箱的实际吊重，然后把数据传输仪表上，计算出集装箱的**偏移情况，更精确的了解集装箱装载货物的情况。

6、导板装置

吊具导板有固定式导板和自动翻板结构，使吊具与集装箱着箱位置准确，能很好地将锁销插入集装箱吊装孔，完成吊装作业。

7、电气控制

吊具上所有的用电设备和受控元件的接线通过接线箱，采用专用多芯航空插头与垂缆相接。以便于吊具更换, 吊具上的接线箱壳采用不锈钢材质制成。

着箱检测：检测吊具的每一个转销是否进入集装箱吊装孔，并与转销动作联锁的状态，显示绿灯亮时，转锁进入锁紧状态，可操作起升机构。

开箱检测：检测吊具的转销是否开锁，当显示红灯亮时，转销处于开锁状态，可从集装箱吊装孔脱开。

伸缩检测：检测伸缩梁是否在所要求的20ft、40ft位置并可靠定位。

8、安全联锁

当四个转销全部处于闭锁位置时绿灯亮，起升机构才允许动作。

当四个转销全部从插入箱孔脱开时红灯亮，吊具顺利从集装箱离开。

各转销装置的设计易于装配、检查、保养、更换。

三、试验要求

1 转锁机构

将吊具的四角锁头插入集装箱吊装孔内，四个锁头同步转动90º，开锁与闭锁指示标志显示正确，绿灯亮为闭锁，红灯亮为开锁，黄灯亮为正在旋锁。反复动作，连续试验不少于200次，无一次失误动作。

2 静载试验

吊具交付前作1.25倍静载测试，集装箱离地面200mm,悬停不小于10分钟。之后缓慢放下，确认钢结构件无**变形。各机构和结构件不应产生裂纹，**变形，吊具的性能与安全未出现异常，连接处未出现松动。

3 动载试验

起吊总重量为1.1倍额定载荷的集装箱，起吊平稳并符合下述要求：

a) 所有动作准确、灵活、可靠，指示灯标示或信号显示正确；

b) 所有配合、连接、润滑、紧固状态均无异状；

c) 整个结构框架在同一水平面内，测量转锁头在同一平面，其高低允许误差不大于10mm。

四、安全防护

1.吊具起吊时，正常使用不超过额定起重量。

2.当吊具作业时，人员不准在吊具下通过。

3.当通电时不要拆开电器航空插头。

4.吊具使用时，**于原设计功能,不能随意更改。用户如需增加功能，需要和制造厂家联系，双方同意协商后进行设计修改。

5.定期检查和维护所有的机械机构及电气元件，确保各部件安全平稳运行。

6.每班作业后,检查吊具结构有无损伤,紧固件有无松动。

五、保养要求

1、转销驱动

(1) 每只转销的球形支承面必须保证整洁润滑，应定期加油。

(2) 开闭锁限位开关应该经常检查, 不允许出现紧固件松动。每班作业前，应予检查。

(3) 每班作业前检查转销头有无损伤、微裂纹, 检查转销尾部螺母是否松动。

2、顶销装置

(1) 顶销弹簧应定期检查，涂脂防锈。

(2) 顶销与转销箱之间应定期注油脂防锈。

(3) 顶销限位开关与顶销感应端应保持正确的距离，不允许开关紧固件有松动。

(4) 顶销如有损伤，应立即更换。

    湖南今年计划**建设1604公里铁路

确保怀邵衡铁路年底通车，常益长铁路年内全线开工

3月28日，在长沙召开的推进铁路建设工作专题会上透露，湖南省今年计划**建设总里程共1604公里的10个铁路项目，将确保怀邵衡铁路年底通车运营，常益长铁路今年全线开工。

目前，我省共有怀邵衡、黔张常、蒙华、渝怀复线、张吉怀、常益长、怀柳铁路电化、湘桂铁路永州地区扩能工程、霞凝货场扩建工程等9个在建铁路项目。另有长株潭城际铁路与石长铁路联络线1个项目正开展前期工作，计划上半年开工建设。

怀邵衡铁路已于3月20日完成全线正线铺轨，计划5月启动竣工验收，确保年底开通运营。届时，湖南中西部地区将新增一条通往东南、华南的快捷通道。

国家“八纵八横”高铁网规划中的重要一横——渝长厦铁路湖南段将于今年加快进度。其中，黔张常铁路已基本完成站前工程，计划于2019年联调联试;常益长铁路将确保年内全线开工。

湖南轨道交通控股集团有限公司介绍，目前全省铁路建设进入**高峰期，全省铁路运营里程已达4739公里，黔张常、常益长铁路建成通车后，我省将实现14个市州通高铁的目标。

此外，我省正着力推进长沙至赣州、襄阳至常德、铜仁至吉首、石门至张家界、邵阳至永州等铁路项目的前期工作。