ZSDB风电高速轴制动器PHDB-80偏航制动器名称：Z**-279A风电轴刹车器BSY-75风电制动器

PHDB-75偏航制动器

（1）在安装制动器之前，制动盘必须将油污清洗干净(可用工业酒精清洗)，任何残留油污都将明显降低制动器摩擦片的摩擦系数。以致影响制动器的制动性能。PHDB-75偏航制动器

（2）摩擦片上禁沾油污，任何残留油污都将明显降低摩擦片的摩擦系数。PHDB-75偏航制动器

（3）制动器的排气阀在出厂前已紧固好，现场安装时，如需更换排气阀和进油口的方向，应确保更换方向后的排气阀和进油口接头与机体连接处密封可靠，不得漏油（必要时可更换新的紫铜垫并确保拧紧）。

（4）制动器的液压系统在组装或更改系统时，必须使用排气阀进行排气，确保系统内无空气（排气每年应重复几次，因为管路内的任何空气都将削弱系统功能）。

（5）在制动器安装时，要充液净化液压油缸（净化过程见使用说明书），在净化过程中，特别注意严禁将油溅到制动盘上。

（6）排气阀排气结束后，安装排气阀保护帽时，注意不可将保护帽拧紧，以防止油液从排气阀内漏出（排气阀保护帽带上即可）。

（7）当摩擦片的摩擦材料厚度磨至3mm时，要及时更换摩擦片（更换步骤见使用说明书）。

浅谈风力发电机偏航制动器的结构设计形式

目前，风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。

*种是整体式（图1），它的摩擦片底座是一体的，摩擦片直接放置在周边封闭的凹槽中。这种结构的优点是：结构紧凑，制作工艺简单，成本低。

这种结构的缺点是：

  １、在更换摩擦片时，需要将整个制动器全部拆下，摩擦片更换之后，再重新安装，很不方便。尤其是1.5MW以上的风机，安装的是大规格的偏航制动器，通常重达二百多公斤，共有１２个安装螺栓，每个安装螺栓的紧固扭矩高达两千多牛米。加之风机机舱内的空间又很狭小，更换难度很大（如果拆卸或紧固一个螺栓的时间按５－６分钟计算，那么光是拆卸和紧固十几个螺栓的时间**需要两三个小时）。业主的维护工作量和维护成本都大为增加。

２、摩擦片与制动体之间的间隙不可调。随着摩擦片的磨损，时间长了摩擦片与制动体之间间隙**会逐渐增大。这时，活塞密封圈将会受到切向力，从而影响密封圈的寿命，增大了漏油的可能。2、高速轴制动器故障给业主带来诸多风险

---漏油导致刹车力急剧下降，刹不住车，极端情况导致飞车

---渗漏的油液在高速刹车高温下极易引发火灾，造成重大损失

---摩擦片磨损不对称，导致磨损报警失效，出现钢背与刹车盘直接磨损的情况，损坏刹车盘，甚至引起火灾

---高速下，性能不好摩擦片甩出的火星可能引发火灾

3、高速轴制动器故障原因分析（漏油）

---国外早期制动器技术设计缺陷

---生产制造工艺控制不良（如铸件砂孔）

---密封件使用超寿命，老化

---保养不到位，液压油清洁度不达标

---活塞工艺设计缺陷，导致活塞表面磨损严重，尺寸超差

高速轴制动器故障原因分析（磨损不对称）

---浮动系统关键复位及定位弹簧失效 

---更换摩擦片后，未按规程正确对中（单边与刹车盘间隙约为1mm）