“Ⅰ”型架桥机为双主导梁加前置引导梁,其主结构为三角桁架。在“J”型架桥机双主梁前端为实现自平衡过孔而增加了固定引导梁,即为“Ⅰ”型架桥机。此架桥机优点是可以自平衡过孔,因前固定引导梁使架桥机整机长度增加,导致一定缺陷:一是使用运输成本高;二是架桥机主梁的长度过长,在施工中遇弯、斜桥、山区、城市立交等工况受到很大限制,可能某些工况下无法施工;三是前导梁过孔完成后处于悬臂状态,给架桥机精确落梁造成困难,还对边梁架设的稳定性、安全性构成一定影响和不便,在工程施工中多有争议。
1、使用经济,可大量节约运输、使用成本,突出表现为“三省”:一、省运费:以40型架桥机为例,四车半即可拉走,其它型架桥机要九~十车运输,每运输一次以节省五车计,搬运一车来回按1万元即一次可节省5万元,十年即节约50万元;二、省人工:该机5人即可作业,一般架桥机需10人以上,按节约5人计算,假设一月一人工资3000元,5人一年工资可节约18万元,十年即可节约180万元,相当于又买一台半桥机;三、省时:该机8小时曾有架设14片梁的记录且过孔只需几十分钟,高效即为节约。该机型使用成本低廉,是其*主要的优点;
2、全工况作业(指坡、斜、弯桥均能作业,且可架任意梁型、梁宽,国内首创,专利技术);
3、完全自平衡过孔(在主梁长度*短的状态下,国内**,专利技术);
4、架设边梁一步到位(国内首创);
5、步履式行走(纵向行走不需铺轨,国内首创);
6、**控制(PLC控制、选配)多重智能安全保护,使架桥机安全得到有效保障;
7、整机全液压设计、自动化程度高(前后二液压、可选配三液压);
8、双向架桥(国内**,专利技术,此属选配项目,订货时特别约定);
9、可与轮轨式、轮胎式运梁车兼容配套施工。
1、因我厂有三种机型即 “Ⅱ”、“Ⅰ”、“J”型架桥机,因机型有别,应分清需要再选定;
2、是独立中支座(两个相互独立的转盘支盘)或是“U”型梁中支腿;
3、横移轨属选配购件,架桥机应由横移轨道相配合,横移轨道属选配件,不包含在架桥机内,用户自选也可自制。如选择向我厂购买,按长度收费;
4、运梁车既可是轮胎式也可是轮轨式,不包含在架桥机内,用户选购;
5、PLC控制属选购(通常为**电子控制);
6、双向架桥属选购;
7、三液压属选购(通常可能是二液压配置);
8、主梁加长属选购;
9、变频调速属选购;
10、标准吊具属选购;
11、架桥机属特种设备,您在采购和使用中一定要遵守国家有关特种设备的法律法令,避免不必要的损失;
12、由于我厂架桥机的先进性和市场认知度,一些不法分子仿冒我厂产品,敬请您直接从我厂订货,我厂在全国各地不设任何代理商和中介。您如有需要请直接联络我们,我们保证以*先进、***的产品、*完善的服务、*优惠的价格,使您得到一台满意、安全、先进、放心的设备。
我厂生产的运梁车有两种:一是、轮轨式运梁车,这种车较为普及和透明,不再做详细介绍;二是、轮胎式运梁车,有三种,一是齿轮传动的(称为老式炮车),二是轴传动的(称为新式炮车),三是模块式运梁车,这三种车分别有120t、160t、220t、250t、300t、350t、450t直到1000t均能生产。
运梁车轮轨式和轮胎式用户根据需要自选。轮轨式运梁车技术已经成熟,可以实现纵、横行走,其吨位已不受限制;运梁车既可以用作工程项目中预制梁运输,还可以用于码头、港口、钢厂、船厂、矿山、大型仓库、物流**、特大件、超大件货物及单个物体的运输。目前,我厂具备生产1000t以内平板车的能力,运梁车属非标产品。