目前，我厂生产的公路架桥机按架设跨度定型有四种规格：30m、40m、50m、55m，相对应的架设吨位有100t、110t、120t、140t、150t、160t、180t、200t、220t等。在上述四种跨度规格中，主梁结构形式主要是三角桁架。（也可是空腹箱型，而做为专业厂家，从我们多年工程实践经验的角度向用户首推三角桁架双主梁结构）架桥机除了以上跨度、吨位外，我们还可根据客户的实际需要进行任意吨位、任意跨度的设计。目前，**我们所了解国内、外双主梁架桥机（单导梁架桥机属铁路架桥机，此不介绍）从结构形式、工法、工况大致可分为三种机型。在这里我们用我厂标准和标识方式来介绍这三种机型，即：“J、Ⅰ、Ⅱ”型，其标识方式是：“HDJH(X)□□/□□□J”即“HDJH30m/100tJ、Ⅰ、Ⅱ”型。“HD”表示宏达、“J”表示架桥机、“H”表示桁架结构主梁(如采用“X”表示箱型主梁)、“30”代表实际架设跨度、“100”代表*大架设吨位、“J、Ⅰ、Ⅱ”代表架桥机机型。现按机型介绍如下：

      我厂架桥机中支腿即有独立中支腿，也有“U”型梁中支腿，各有优缺点，用户可自主选择，下面不再介绍。

HDJH30/100J型架桥机

     “J”型架桥机即简易型架桥机(见上图)，其结构形式为双主梁，采用三角桁架结构。本机优点是：结构轻巧、价格经济；缺点是：一、使用成本高；二、使用工况受到一定限制。因配重过孔、个别复杂工况如遇小曲率、山区、城市立交、大坡度、大跨度、大吨位下施工受到一定限制。此机型适应于施工条件较好的小跨度、小吨位桥型。由于该机型是五十年代铁路工程单位借鉴苏式架桥机改制的*早的原始机型，受到了部分老客户的眷恋。但随着技术进步，此机型已渐渐被市场淘汰，但为了满足用户购买价格的需要，我厂仍在生产。
      “Ⅰ”型架桥机为双主导梁加前置引导梁，其主结构为三角桁架。在“J”型架桥机双主梁前端为实现自平衡过孔而增加了固定引导梁，即为“Ⅰ”型架桥机。此架桥机优点是可以自平衡过孔，因前固定引导梁使架桥机整机长度增加，导致一定缺陷：一是使用运输成本高；二是架桥机主梁的长度过长，在施工中遇弯、斜桥、山区、城市立交等工况受到很大限制，可能某些工况下无法施工；三是前导梁过孔完成后处于悬臂状态，给架桥机精确落梁造成困难，还对边梁架设的稳定性、安全性构成一定影响和不便，在工程施工中多有争议。

HDJX50/160Ⅱ型架桥机

      “Ⅱ”型架桥机是我厂过去的在“Ⅱ、III”型的基础上*新开发的新一代产品，设计开发之初对产品的定位是将我厂各型架桥机及目前国内、外各型架桥机共有性能的优点集中于一种架桥机一身，经过05、06、07三年的开发试制终获成功，即现在的“Ⅱ(A)”型架桥机。其结构相似于“Ⅱ、III”型(该架桥机属*新专利产品)，与“Ⅱ、III”型架桥机相比，更加先进、更加安全、更加宜于操作、性价比更突出，主结构更短，属全工况(能适应任何施工工况、梁型、梁宽)、全功能作业的智能型新产品。其技术目前国内、外**，是当今市场科技**型架桥机。我厂科研人员经过近三年的科研和工程实践，将我厂原有的“J”型、“Ⅰ”型、“Ⅱ”型、“Ⅲ”型架桥机的所有优点集中于“Ⅱ(A)”架桥机一身，历经07、08、09、10、11年数百台工程实践，用户反映优良。           

                                 HDJH50/200Ⅱ(A)型架桥机

     “Ⅱ”型或“Ⅱ(A)”型架桥机为三角桁架前置伸缩导梁式架桥机，是目前国内外*先进的机型，主要优点如下：
    1、使用经济，可大量节约运输、使用成本，突出表现为“三省”：一、省运费：以40型架桥机为例，四车半即可拉走，其它型架桥机要九～十车运输，每运输一次以节省五车计，搬运一车来回按1万元即一次可节省5万元，十年即节约50万元；二、省人工：该机5人即可作业，一般架桥机需10人以上，按节约5人计算，假设一月一人工资3000元，5人一年工资可节约18万元，十年即可节约180万元，相当于又买一台半桥机；三、省时：该机8小时曾有架设14片梁的记录且过孔只需几十分钟，高效即为节约。该机型使用成本低廉，是其*主要的优点；
    2、全工况作业（指坡、斜、弯桥均能作业，且可架任意梁型、梁宽，国内首创，专利技术）；
    3、完全自平衡过孔（在主梁长度*短的状态下，国内**，专利技术）；
    4、架设边梁一步到位(国内首创)；
    5、步履式行走（纵向行走不需铺轨，国内首创）；
    6、**控制（PLC控制、选配）多重智能安全保护，使架桥机安全得到有效保障；
    7、整机全液压设计、自动化程度高（前后二液压、可选配三液压）；
    8、双向架桥（国内**，专利技术，此属选配项目，订货时特别约定）；
    9、可与轮轨式、轮胎式运梁车兼容配套施工。

HDJH40/150Ⅱ(A)型架桥机

         选购架桥机需要注意如下内容：
     1、因我厂有三种机型即 “Ⅱ”、“Ⅰ”、“J”型架桥机，因机型有别，应分清需要再选定；
     2、是独立中支座（两个相互独立的转盘支盘）或是“U”型梁中支腿；
     3、横移轨属选配购件，架桥机应由横移轨道相配合，横移轨道属选配件，不包含在架桥机内，用户自选也可自制。如选择向我厂购买，按长度收费；
     4、运梁车既可是轮胎式也可是轮轨式，不包含在架桥机内，用户选购；
     5、PLC控制属选购（通常为**电子控制）；
     6、双向架桥属选购；
     7、三液压属选购（通常可能是二液压配置）；
     8、主梁加长属选购；
     9、变频调速属选购；
     10、标准吊具属选购；
     11、架桥机属特种设备，您在采购和使用中一定要遵守国家有关特种设备的法律法令，避免不必要的损失；
     12、由于我厂架桥机的先进性和市场认知度，一些不法分子仿冒我厂产品，敬请您直接从我厂订货，我厂在全国各地不设任何代理商和中介。您如有需要请直接联络我们，我们保证以*先进、***的产品、*完善的服务、*优惠的价格，使您得到一台满意、安全、先进、放心的设备。
    

       我厂生产的运梁车有两种：一是、轮轨式运梁车，这种车较为普及和透明，不再做详细介绍；二是、轮胎式运梁车，有三种，一是齿轮传动的（称为老式炮车），二是轴传动的（称为新式炮车），三是模块式运梁车，这三种车分别有120t、160t、220t、250t、300t、350t、450t直到1000t均能生产。
      运梁车轮轨式和轮胎式用户根据需要自选。轮轨式运梁车技术已经成熟，可以实现纵、横行走，其吨位已不受限制；运梁车既可以用作工程项目中预制梁运输，还可以用于码头、港口、钢厂、船厂、矿山、大型仓库、物流**、特大件、超大件货物及单个物体的运输。目前，我厂具备生产1000t以内平板车的能力，运梁车属非标产品。