单梁静载试验

 

    从钢筋混凝土得到广泛应用开始，国内外许多学者为了得到钢筋混凝土梁的受力特性，就早已开展过大量的单梁静载试验。单梁静载试验仍然是掌握钢筋混凝土梁体力学性能以及确保施工质量的最直接有效的重要手段。

 

    但用单梁进行荷载试验来评价其施工质量的工作还做得较少，这是因为要进行静载试验首先需将单梁按成桥阶段的支撑状态架设起来，而钢筋混凝土单梁体积大、质量重，架设较为困难，并且在施工现场寻找合适的分级加载载荷也是比较困难的，而单梁静载试验的测试内容和方法又和成桥静载试验一样，诸多因素的影响使得单梁静载试验耗时耗力而被很少采用。近年来，随着检测技术的突破，由于实际桥梁中广泛应用，使得无损检测技术在得到很好的发展。这些无损检测技术可以分为3类:一类是以应力波理论为基础的方法如冲击回波法、表面波频谱分析法、声发射技术以及超声脉冲法等；一类是以探地雷达为代表的利用电磁波的技术；另外一类是以射线作为探测媒介的方法如红外热像法、计算机断层X射线扫描技术(CT)等。无损检测技术主要侧重于混凝土结构的完整性测试和强度测试等方面。世界各国不仅进行大量荷载试验研究，还在试验方法和测试技术方面进行了很大程度的改进，并成功开发出一些先进的动力测量分析仪器、模态试验分析技术等，为获取实际工程结构的动力性能提供了可靠的技术支持和保证。基于动力测试的检测评定方法，在此背景下得到很好的发展，相关研究课题也受到了国内外学着的密切关注。尽管世界各国研究人员正在不断的研究桥梁动力检测方面的技术，也取得了一定的研究成果，但是鉴于桥梁动力检测技术非常复杂，且具有学科交叉运用的特性，现阶段的桥梁的动力检测技术仍没有形成理论系统和规范的技术标准。

 

    国内外也有一些学者做了单梁动力测试方法的大胆尝试，虽然得到一些有益的结论，但由于刚度、质量和阻尼等诸多因素影响，测试结果的精度很难保证。

 

    跨径较大的桥梁在施工工程中，为使结构可以近似达到设计的几何位置和受力状态，各阶段的施工中，要进行严格的几何位置的控制，受力状态的监控，以测试值为基础，进行预测下一阶段的施工结果，调整现场施工方案，实现对结构施工的控制。试验检测正是施工阶段监控测试的重要手段之一。

 

    对于运用新的结构形式、新型材料、新的施工工艺的工程结构，必须通过试验检测进行评价，鉴定是否符合相关国标与设计文件的要求，也为创新设计观念和改进施工工艺积累实践经验。

 

    试验检测可用于鉴定桥梁施工质量优劣和鉴定施工事故的原因。在施工质量缺陷或施工事故发生时，可通过试验检测提供可靠数据，为质量缺陷和事故的性质、范围和程度的判定提供支持，合理评价事故损失、事故责任，从中总结经验教训。

 

    对于常规桥涵结构，要求施工前对进场的原材料进行鉴定，评价是否符合国家质量标准和设计文件的要求，从而决定接受或者拒收。桥涵施工中每一个工序，均须通过试验检测判定其质量是否符合标准要求，检测后判定质量符合标准方可继续施工，进行下一工序。施工结束后，要进行整体检测评价，或通过荷载试验，来对施工质量和结构受力状态和性能作出评价，为竣工验收和通车的提供可靠依据。

 

    对于一些大跨径桥梁而言，设计施工过程中会遇到一些行的问题。此时可通过荷载试验来对结构进行受力性能和承载能力的整体评价。判定其能否达到相关要求，并为评定工程质量的优劣提供了主要技术资料和可靠依据。旧桥在运营过程中产生病害，构件局部发生意外损伤，从而导致承载能力的和受力性能的下降。可通过对结构进行荷载试验，从而判定结构损伤程度，评价受力性能，并确定其运营荷载等级。

 

    对桥梁工程中运用新的结构形式、新型材料、新的施工工艺的工程结构，应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材料性能是否符合理论要求，施工工艺是否达到预期目的。此类荷载试验的数据，也为以后的科研或实际工程提供了宝贵的资料。

 

    综上所述，桥梁的试验检测是大跨径桥梁或新型桥梁施工质量、受力性能和承载能力评价鉴定的可靠手段。桥涵试验检测技术的研究和发展，必将对我国交通建设事业的发展起到重要的推动作用，同时是确保现场施工质量、保障人民生命财产安全的重要工作。