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序号
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零部件名称
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大修项目
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技 术 标 准
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机 械 传 动 部 分
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1
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车轮
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1. 车轮滚动面检修
2. 轮缘检修
3. 车轮装配检修
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1. 统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2. 轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3. 安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
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2
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车轮轴与轴承
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1. 轴颈的检修
2. 滚动轴承的检修
3. 滑动轴承间隙检查
4. 键的检修
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1. 磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2. 圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3. 轴与轴瓦的允许间隙（单位：mm）
4. 键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。
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3
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齿轮与减速机
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1. 解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。
2. 齿面的检查
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1、 起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；
2、 齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。
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序号
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零部件名称
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大修项目
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技 术 标 准
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机 械 传 动 部 分
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3
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齿轮与减速机
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3. 轴的检修
4. 轴承的检修
5、装配检修
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3. 轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过0.03mm，否则应调直处理。
4. 大修后轴承径向间隙允许偏差（单位：mm）
5. 装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°C，轴承温升不得超过40°C，并且绝对值不得高于80°C。
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4
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制动器检修
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1. 制动器瓦衬的磨损检修
2. 制动轮的检修
3. 制动器安装调整的检修
4. 制动臂与弹簧的检修
5. 制动器调试
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1. 制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。
2. 当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。
3. 制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：mm）
4. 制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。
5. 应灵敏、可靠。
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5
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吊钩
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1. 解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑
2. 危险断面磨损检修
3. 吊钩试验
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1. 吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行更换。
2. 磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。
3. 大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。
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6
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钢丝绳
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1. 断丝检查
2. 钢丝径向磨损
3. 钢丝绳的变形
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1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。
2. 钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。
3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
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7
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滑轮组
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1. 解体检修滑轮组
2. 滑轮槽检查
3. 装配检修
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1. 滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。
2. 滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。
3. 装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过D/1000；
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8
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卷筒
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1. 卷筒表面的检修
2. 装配检修
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1. 卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。
2. 卷筒轴中心线与小车支撑面要平行，1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。
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9
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联轴器
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1. 径向位移检查
2. 检查不同心引起的倾斜
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1. 在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。
2. 外齿圈轴线倾斜角允许0.6°；
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序号
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零部件名称
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大修项目
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技 术 标 准
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机 械 传 动 部 分
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10
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起升机构及小车部分
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1. 联轴器检修
2. 卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查
3. 小车轨距偏差
4. 小车轨道标高偏差
5. 小车轨道接头偏差
6. 小车轮检修
7. 小车轮滚动面的检修
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1. 符合联轴器的安装要求。
2. 在轴承座处的允许偏差每米不大于3mm。
3. 由小车轮量出的小车轨距偏差为±2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。
4. 不大于3mm；
5. 接头上下、左右偏差不得大于1mm。
6. 统一轮径，主动轮偏差0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距允许偏差4mm。
7. 所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。
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11
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大车运行机构检修
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1. 大车轮的偏差
2. 同一平衡梁上的车轮检修
3. 由车轮量出的跨度偏差
4. 由车轮量出的对角线偏差
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1. 水平度、垂直度同于小车轮。
2. 装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于1mm。
3. 不得大于8mm。
4.偏差不得大于10mm。
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12
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主梁几何形状
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1. 上拱度检查
2. 下挠度检查
3. 跨中水平旁弯检查
4. 裂纹检查
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1. 跨中上拱度为L/1000；允许偏差为上拱度的20%。
2. 满载跨中弹性下挠量小于L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。
3. 水平旁弯不得大于L/2000；
4. 金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。
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桥式起重机根本大修项目及技能标准：
