从一无所有到世界第一，斩获全球65%市场份额，这个大国重器是怎么炼成的

    盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，它自身有很多优势，在没有盾构机的时候，人们往往就会采用爆破的方式挖掘隧道，但是这样的方式有很多不足之处，而且实施起来也并不方便。

 

    盾构机出现以后，很多问题才得到了有效解决，使用盾构机是不会受到天气或者是地面等因素影响的，在我们国家的不断发展之下。盾构机作为高科技大型机械化设备，集机、电、液、控、测等多学科多领域的高科技成果于一身，中外在盾构机领域的竞争异常激烈。

 

    2005年前，中国使用的盾构机几乎全部从国外采购，欧、美、日等国的制造商基本垄断着中国盾构机市场。国内仅有沈重、上海隧道股份和四川第二重型厂等为数不多的几家企业能作为分承包方。

 

    我们国家的盾构机技术也取得了重大的突破，那么我们国家是如何从被封锁到世界领先的呢？

 

    国产盾构机的崛起之路

 

    直到2008年，由中铁工程装备集团（以下简称“中铁装备”）研发生产的中国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中铁1号”下线，中国这才告别了完全依靠“洋盾构”的局面。而当时，进口盾构机仍然占我国市场的85%左右，其中德国海瑞克占据70%以上，日本三菱重工及德国维尔特也有一定占比。

 

    中国盾构机起步远远晚于欧美及日本等国家，以致于关键技术被国外垄断，国内市场长期高度依赖进口设备，导致价格昂贵、沟通低效、维修困难、技术封锁等问题层次不穷，严重影响着中国基建的效率和发展。相关部门和行业人士深刻意识到中国必须要做自己的盾构机。

 

    2002年，科技部高新司把盾构机列入“863”计划；2007年科技部基础司也将掘进装备的基础研究列入了“973”计划。在国家专项资金支持，央企、国企牵头下，中国科研院所同多家企业，从基本原理的技术链层面，到实际应用的产业链层面协同作战，共克时艰，中国盾构机的设计和制造进入全面推进阶段。

 

    2002年，中铁装备在河南新乡建成了盾构产业化基地。在国家“863”计划的支持下，研发团队相继在盾构机技术上取得了重大突破。从引进到自己造，研发团队用了8年时间，2008年终于结下“中铁1号”的硕果。

 

    中铁1号盾构机下线

 

    2009，中铁装备开始了盾构机产业化的征程。在研究了日本、德国、法国、加拿大等国家的设备后，根据实际情况，技术团队设计出了盾构机在不同地质条件下工作的应对方案。最终攻克了超大直径、超小直径、极限工况下的装备设计、制造等关键技术，成功研制了一大批称得上世界首台或国内首台的产品。

 

    2013年，中铁装备研制出了当时世界最大的矩形盾构机，2014年，矩形盾构成功应用于新加坡地铁项目，成为国产异形掘进机走向海外的首个成功案例。2015年，中铁装备研制出了硬岩掘进机，让我国在硬岩掘进机领域进入世界前列……

 

    2020年9月29日，中国中铁自主研制的第1000台盾构机在郑州下线。这一天，车间标语“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构”显得格外醒目。

 

    在盾构机领域，铁建重工是另一支大放异彩的主力军。2010年，铁建重工自主研制出国产化率达87%的首台土压平衡盾构机，令“洋盾机”的市场价下降30%；2013年研制的全球首台煤矿斜井TBM下线，开创了盾构机在煤矿领域应用的先河；同年研制国内首台敞开式全断面隧道硬岩掘进机，为吉林引松供水工程提供重大装备支持；2014年研制出国内首台超大直径泥水平衡盾构机，市场占有率保持领先……2020年9月，国产最大直径盾构机“京华号”在长沙下线，直径长150米，重达4300吨，被应用于北京东六环改造工程建设。

 

    “京华号”盾构机模型亮相2020上海宝马展

 

    随着铁建重工的产品系列不断成型，国内市场逐步取得成绩后，其目光也逐渐转向海外市场。2015年9月，伊朗客户指定的第三方检验机构在铁建重工长沙工厂顺利完成DZ130盾构机工厂验收。这是铁建重工第一台销往海外市场的盾构机产品，标志着集团产品受到了国外市场认可。自此以后，铁建重工盾构机加快了开拓国际市场的步伐，今年3月，我国出口印度最大直径盾构机在铁建重工发运，这是中国盾构机走向海外的一个缩影。现在，铁建重工生产的盾构机相继出口到俄罗斯、土耳其等“一带一路”沿线国家，为全球基础设施建设贡献“中国动力”“中国方案”。

 

    目前，铁建重工TBM和大直径盾构机市场占有率稳居国内第一，成为国产第一品牌，作为掘进机行业唯一代表，入选央视大型专题片《大国重器Ⅱ》，成为高端装备自主创新的民族品牌和“国家名片”。

 

    当前，国产盾构机的设计制造及掘进施工技术已达到，甚至在多个领域超过了国际水平。2017年，中铁装备总工程师王杜娟曾在记者会上表示，“盾构机世界第一的品牌是德国的海瑞克，由于我们的技术积累有限，在轴承技术方面，还有差距。”如今，这个最后的难关也被攻克——2020年9月26日，我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”在苏州始发，这是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域新机中执行地下掘进任务。

 

    “上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”。自2012年以来，随着我国基础设施建设的大规模开展，盾构机市场发展逐渐驶入快车道，产需量保持高速增长，行业规模整体也呈上升趋势。

 

    而我们国家的盾构机产生的影响力也变得越来越大，国际盾构机巨头也无法再阻挡我们前进的脚步了，在技术进步之后，我们就摆脱了技术上面的封锁。

 

    而且还在国际上有了很大的影响力，虽说目前我们国家的盾构机技术还有一些需要进步的地方。

 

    但是我们能够在这么短的时间之内取得这么优秀的成果也是非常令人敬佩的，也相信在今后的时间里，我们国家能够取得更多的突破。

 

    原文链接：https://www.xianjichina.com/special/detail_495504.html

 

    来源：贤集网

 

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