国内外一组汽车起重机新产品

 

    该车采用浦沅自己生产的全驾自制专用底盘，12x6驱动，配备德国采埃孚公司生产的6HP900自动变速器，驾驶轻便舒适。底车动力强劲，*高爬坡度达30%，*高时速可满足各种施工要求。

 

    主臂采用世界先进水平的5节六边形结构，使用德国生产的STE960高强度进口板材制造，支腿采用HQ80钢制造。

 

    强度高，承载力强，吊重稳定性好d申缩机构采用二级伸缩缸加两级同步伸缩形式，变幅机构采用两个前置式双作用油缸驱动，动作安全、平稳、可靠。

 

    整车大部分液压元件采用当今世界先进的零部件产品，达71km/h，选用的美国康明斯ISM450型号的电喷柴油发动机，功率高达336kW，排放达到欧n标准，排放低，油耗低，上车则采用康明斯6BTA5.9发动机，单独取力。

 

    QY100H汽车起重机的工作装置共有5节主臂，节副臂。中。臂长度达44m.2节副臂长度分别为9.5m、15m.可以保证远距离的起重，在中大幅度的起重性能更加空出，可比例先导控制液压系统。下车能实现双面操纵，配有第五支腿=伸出第五支腿时，可使汽车起重机在360-范围内全方位作业。

 

    配有力矩限制器、主臂仰角显示器。排绳器，过卷和过放等安全装置以及齐全的照明砚置，操作方便，安全可靠。

 

    采用现代流线型全驾驶室和操纵室，驾驶室内没有软化内饰，配备豪华仪表工作台、减压减震座椅及空调等，驾驶室宽敞舒适，上下方便，实现人机的**结合。上下操纵室前窗安装弧面玻璃，操纵室后部及两侧均配有视窗，视野开阔。（凌盂良）主要技术参数发动机功率（kW/r/min>336/2100*大额定起：fcl（t）too*大起重力矩（kNm）3000主臂*太起升高度（m）44主臂+副臂*大起升高度（m：59整机外型尺寸一长x宽x阮（min2m）15.39x1*0x3，75支腿跨距mxm）7，86，74工作萌（kg）61300徐重QY100型汽车起重机徐工集团徐州重型机械厂2003年推出了QY100汽车起重机，该产品是目前国内*大吨位的汽车起重机产品之一。

 

    该机的动力系统为双独立发动机系统，能源分配和利用i合理。下车发动机采用篼性能的6缸NTA855-C400水冷增压柴油机，*大功率298kW，*大扭矩1559Nm，上车发动机采用独立的D6114发动机系统，排放达到欧洲I号标准》该机底盘采用的自产XZ100专用底盘，驱动型式为J2x4，前3桥转向，并解决了桥荷的分配问题。支腿采用双H型支腿，水平支腿由两节可同步伸缩的支腿组成，增；大了支腿的跨距。悬架为串联弹性平衡悬架，3轴带有双向简式减震装置。

 

    变速器采用德国采埃孚公司生产的6HP900全自动换挡变速器，由液压变矩器、闭锁离合器。行星变速器组成。

 

    该机的转向系统采用3桥双回路液压助力转向方式，装有两个助力缸，使用德国采埃孚公司生产的7421循环球扇式转向器。行车制动系统为双回路气制动方式，驻车制动系统为放气弹簧制动方式。

 

    阀芯的液压油缸获国家专利。主起重臂采用5节六边形大圆角截面，截面优化，承载能力强，采用双缸加绳排伸缩机构，顺序加同步的伸缩方式。主臂头部备有增幅滑轮，提高了起重小重量物品时的作业效率。整个臂架采用进口96kg级高强度钢材焊接，具有强大的起重能力。副臂用两节折叠式变截面桁架结构，臂长为9-16m，可实现0°、IV，30°等3种安装角度，扩大了作业范围|变幅机构采用双缸前支变幅机构。油缸上铰点置于主臂下方，下铰点置于滚道上方，使工作更加可靠。起升机构的主副卷扬均为内藏式行星减速式卷杨，使用常闭式制动器和进口柱塞式定量马达，提高了重物起升的平稳性和可靠性。回转装置采用外啮合的回I转方式，回转支承为3排滚柱式回转支承，承载能力高。

 

    该机液压系统用开式和闭式相结合的方式。主要元件设计合理，采用集成化的阀组，卡套式接头，恒功率控制系统，节能高效，作业可靠性高。其中比例控制闭式系统起升液压装置获得国家专利。1上车液压系统采用导液比例控制方式，回转、主起升和副起升均采用力士乐A4VGHD油泵的闭式控制方式，起升油路设有液压功率控制器和防止重物下滑的液控单向阀。

 

    变幅油路采用重力下放的控制方式，采用德国布赫的CIND20变幅平衡阀。

 

    该机的安全装置设有高度限位开关、全自动力矩限制器、液电逻辑控制系统、转台和支腿插销装置及水平仪等，为起重机的作业提供了极大的安全性。起重机的可靠性和寿命也同时得到了提高。

 

    该机造型设计新颖，总体布置合理，结构紧凑。采用全封闭式全钢结构驾驶室，使用弹性支承、安全玻璃，驾驶室内布置符合人机工程学原理，驾驶舒适轻松。

 

    （孙建忠单增海）主要技术参数*大额定起重量a）*大额钜起重量时的幅度（m）主臂长度（m）副臂长度（m），6*高行驶速度（km/n）支腿跨距（mxm）整机外形R寸一长x宽X高工作置（kg）泰安QY25K型汽车起重机的下移，方便了中心回转接头处油管及伸缩平衡阀的安装和维修。起升机构采用两套独立卷扬机作为主、副起升机构，并通过换向阀控制可实现单独操纵，需要时可以互换替补使用。

 

    该机的操纵室宽敞舒适，为操作人员提供了良好的工作条件。该机各种安全装置齐全，装有力矩限制器、高度限TA5286JQZQY25K是泰安起重机械厂近年推出的全液压汽车起重机新品。该机采用起重机专用底盘，其起升、回转、吊臂伸缩及支腿收放等机构全部采用液压驱动，具有操纵轻便、灵活、工作平稳可靠等特点。

 

    QY25K汽车起重机的动力系统选用斯太尔WD615.61环保发动机，*大功率为l75kW，*大扭矩丨700Nm，具有增大起重机的动力、提高车速及爬坡能力、有利环境保护等特性。

 

    该机工作装置的主臂为大圆角六边形结构，4节主臂顺序同步伸缩，这样可以增大抗载和侧拉能力。采用高强度结构钢，自重轻，刚性好，坚固耐用。变幅机构采用单缸变幅，中间臂长，起重能力大，一节顺序两节同步伸缩形式利于减轻吊臂的抖动等问题。变幅油缸后铰点前移及吊臂后铰点位器。幅度指示器等。液压系统配有液压锁、平衡阀、溢流阀和卷扬常闭式制动器，确保了起重机作业时的安全性和可靠性。

 

    主要技术参数*大额定起重量⑴*大起甫力矩（kN‘m）主臂*大起升高度（m）主臂+副臂*大起升高度（m）整机外型尺寸-长x宽x高（mxmxm）支腿跨距（nixin）工怍质量（kg）*高车速（km/h）安徽省蚌埠市振冲安利工程机械有限公S）自行开发的BQZ5290JQZ25D型汽车起重机，率先采用**汽车集团公司生产的解放牌起重机专用底盘，整机配置先进，驾驶轻便灵活。

 

    该机采用CA5300JQZ型汽车起重机专用底盘，驱动形4，有8个前进挡和丨个倒车挡，配备了8JS100T型变速器。该机采用的WD615.67A型发动机，*大功率为206kW，发动机的排放达到国家规定的标准，燃油消耗仅为42lVl00km.前后H型支腿，支腿跨距5800mmx5200mm.玻璃钢圆弧顶全景驾驶室，造型美观大方。

 

    该机的作业装置为伸缩式4节六边形主臂加I节副臂，液压全回转方式，单缸前顶式变幅，配有主、副卷扬。*大起重力矩为980kN*m，主臂*大起升篼度32m，主臂加副臂*大起升高度40m.主臂采用六边形截面，结构受力更加合理，重量轻，承栽能力强。

 

    该机的液压系统采用三泵合流技术，充分利用发动机的功率，做到重载低速1轻载篼速，单绳*大起升速度06m/irUn，取力器输出转速由挡位控制，有效地改变了作业性能，提篼了作业效率，起到空钩快放的效果，且操作安全可靠。（邛晓峰张宗山）主要技术参数*大额定起重量（t）25基本臂长（m）\0.2主臂全伸长度（m>32前轴负荷（kg）6500后轴负荷（kg）22700整机外形尺寸-长X宽X高（m加藤NK-500E-V全液压汽车起重机日本加藤公司生产的NK-500E-V全液压汽车起重机，集中了多种先进技木，作业范围进一步扩大，可以满足各种不同作业场合的需要该机底盘一般配备三菱KJ505S型。也可以选择日产KG54T型底盘。驱动采用8x4，*大行驶速度80km/h.动力采用三菱的8DC9-2A水冷柴油发动机，*大功率220kW，*大输出扭矩1029Nm，采用带有同步器的常啮式齿轮变速器，前进10挡、后退2挡。悬架装置前桥用半椭圆板簧式悬架，后桥采用平衡臂扭杆式悬架。转向机构采用带有助力器的循环球螺杆螺母式结构。

 

    该机的工作装置采用了能减少起吊载荷时纵向绕曲量和横向绕曲量的主臂结构，用依次/同步等长伸缩控制系统的全长动力伸缩式结构，5节主臂杆全缩长度为10.5m，全伸长度为40m，可以任意控制和加快伸缩行程和速度。2节副臂*大伸长量15m.该机装载两套独立驱动式起升机构操纵极为简便，行星齿轮减速式的主、副起升机构由转向柱塞液压马达驱动，均装有自动控制器和自由降落装置，能用各自的操作杆加操作时间，进一步扩大了作矩限制器还可以根据支腿制起重性能板具有数字显示功示安全度，主臂工作半径和以单独操纵。

 

    该机的液压式支腿备有横向跨距为7.2m的全伸机构和横向跨距为4.85m的半伸机构，即使在狭窄的工地进行作业也能确保机身的稳定性，而且不必拆卸支腿盘，从而缩短了业范围。全自动力伸出状态分别控力矩限制器的仪表能，可以不断地显仰角、主臂长度、极限载荷5种指标变化。不必进行烦钮操作。此外，安全度指示器则采用以不同颜色区分安全度范围的方式，起重机的载要荷状态可一目了然。由于具备故障报蒈功能，万一全自动力矩限制器发生障碍和故障，也会迅速点亮故障报瞀灯，以提醒驾驶员。

 

    该机配置宽敞的上车驾驶室，确保乘坐舒适的工作环境。车门则采用出人方便的左右滑动式，视野良好。在驾驶室顶篷部装有可向上推开的天窗，能确保良好的通风性。此外，还积极用了符合人机工程学要求，提高操作舒适性的一系列设计措施，操作杆都能进行长度调节，驾驶员座椅则采用能任意调节前后与上下位置的高靠背座椅，即使长时间连续工作也不会感到疲劳。

 

    （曹伟森）主要技术参数*大额定起重量⑴主臂*大起升高度（m3主臂+副臂*大起升高度（m）整机外型尺寸-梃x宽X高（mxinxm）支腿跨距（mx工作质量*高车速（km/W*小转弯半径恤）德国格鲁夫GMK4075型伸缩臂全路面起重机GMK4075型伸缩臂全路面起重机是格鲁夫德国起重机制造厂，全新设计制造的一种新型的4桥80t起重机产品。

 

    GMK4075底盘采用的MEGATRAK系统（全桥独立悬挂系统）是格鲁夫公司的专利技术。具有的真正的独立悬挂和全轮转向功能，使得起重机在任何情况下、所有的轮胎都能保持与地面接触，当路面有障碍物时，悬挂系统启动后，底盘（包括车桥）离地间距*大可达625mm，从而真正地提高起重机穿越地面障碍物的越野能力。另外，使用MEGATRAK系统，不仅可以降低油耗和轮胎的磨损。同时还可以减少悬挂系统的质量。此外其车挢的悬挂油缸采用的是独特的双外壳保护油缸，任何外部因素都不易损坏油缸本体。这种油缸完全适应粗糙的施工场地及恶劣的外部环境。使用寿命长。

 

    该机配备了ECOS电子起重机控制系统，使起重机的所有操怍更加简单方便，提高了吊装精度和工作效率D该系统的独特之处还在于，ECOS控制是通过几个相同的控制盒进行，从而减少了因控制系统出现故障而使起重机工作中断的可能性，保证了吊装的连续性。

 

    该机配备具有屏幕显示功能的EKS4作为安全力矩限制器，与ECOS在一起工作，随时监控起重机的吊装情况，反映起重机目前所有参数，但又独立于作为命令和控制系统的ECOS.这样就使EKS4显示更加清晰明了，操作更加简单容易，适用性增强，避免了相互间的互相干扰，进一步降低了起重机控制系统出现故障的可能性。

 

    该机工作装置使用MEGAFORM椭圆形主臂，也是格鲁夫公司的专利技术。MEGAFORM主臂截面设计成“IT型，在吊臂伸缩时，吊臂臂杆间宽大的滑块，保证了主臂的同心度，并且使重量能在各臂节之间相对转移。而且独特的主臂对中装置，又使该机主臂可以在任意角度伸缩，并可带载荷伸缩。

 

    格鲁夫独特的电子控制双销主臂锁定系统，使用一个伸缩油缸，通过两个水平安装的销子，带动需要伸缩的臂杆到位，增强了吊装的安全性。

 

    ~17m随车折叠副臂上安装有液压变幅油缸，从5°-40'任意液压变幅。与普通固定角度副臂相比，吊装范围更大，吊装效率更高。该机还可在上车驾驶室内控制液E变幅副臂。

 

    该机的动力系统采用德国奔驰公司生产*新型的水冷涡轮增压柴油发动机。该发动机转速低，功率大，扭矩大，机件磨损小，油耗低。工作效率高，排放符合欧洲1丨标准。

 

    其发动机的功率输出，是通过ECOS系统和CAN-BUS数据总线传输系统，根据主臂起吊载荷变化，来进行自动优化功率输出。

 

    该机的总配重为16t，全部配重由上车配重油缸自行安装和拆卸，不需要其他辅助起重机。

 

    GMK4075起重机还可从上车操作室操作、控制下车在现场的行驶，转向。打支腿等动作。（张效锋）德马格AC250全路面液压伸缩臂起重机念车型，AC250是250t全路面液压伸缩臂吊车，也是德马格新推出的面向未来的新概念液压伸缩臂起重机。

 

    该起重机的受力设计采用了全车一体化有限元优化组合力学设计1这是起重机行业的一项突破和创新。该机采用了新一代1C-1计算机控制系统，此系统进一步强化了人机对话功能以及对起重机的各动作控制能力。

 

    该机的动力系统下车用奔驰OM502LA发动机，*大功率448kW，*大扭矩2700N.m，上车用奔驰OM902LA发动机，*大功率205kW，*大扭矩U00N.m.工作装置的主臂长度为80m，行走速度为80km/h，爬坡能力67%，驱动采用12x8x1.其驾驶室采用流线型前视窗，电动升降侧窗，使驾驶员的操作更加舒适，（陆江南）更正木刊203年第6期杂志第M页《成工PY165A平地机》一文中原"该机动力系统采用功率强大的康明斯-上柴Mn4ZG2Ma水冷涡轮增压动机"一句话应改为“该机动力系统采用功率强大的上柴D6n+ZG27Aa水冷涡轮增压发动机'另该期第肋页上《哈木滨四海B50C平地机》一文中，原”850C塑平地机选用国内饫名的上柴De4涡轮增压水冷柴油机该机采用康明斯发动机技术制造功率为丨36kW，“一句中应去掉”该机采用康明斯发动机技术制造"这句话。因本刊失误，给读者带来不便，在此深表肷意。