关于船厂分段涂装工场的设计

 

主题词船厂涂装设计随着我国造船产量飞速上升与高附加值、高难度船种的开发，涂装作业面临快速扩展，从而进入涂装技术飞速发展的时期。

 

空前膨胀的涂装工作量与高难度的涂装要求，对涂装业既是挑战，又是一次新的机遇分段涂装由于土建和设备费用的高投入、运行时能耗惊人，因此分段涂装工场的建设影响到船厂接船能力与经济利益，所以愈来愈引起业内有识之士的重视本文从涂装工业设计角度，对已建在建及新建的涂装工场进行分析，并提出一些个人见解。

 

1分段涂装工场的工艺形式集装箱、机电、轻工等行业涂装生产线基本采用流水线形式，除锈涂装固化分设，并呈串联形式。造船分段涂装工件庞大，运输不便，因此世界各国涂装工场基本采用车库式涂装工场，有少数工场采用串联形式。常见的有以下三种主要形式。

 

（1）车库式涂装工场。主要分为喷涂合一与喷涂分设两种喷涂分设是指喷砂除锈工序与涂装固化工序分开，各自在一间工作间内独立完成喷涂分设虽然避免了喷砂与涂装各设备之间的相互影响问题，但其工序连接需靠平板车运输，受天气因素约束较多，不具备全天候涂装的优势。

 

喷涂合一形式在实际生产中是一次喷砂与一次涂装固化合一，而不是一次喷砂与二涂、三涂（甚至五涂）合在一间工作间中，因此，分段再次运至其他涂装间仍不可避免可见，喷涂合一的形式，关于减少分段运输避免工作间内空调空气的破坏、减少能耗等等优点并不存在；在喷砂间内进行涂装，漆雾对磨料及对除尘设备的影响，粉尘对环保有机溶剂处理装置的影响，也仍然在所难免但是，在喷砂间内完成一次涂装，可以避免下雨对分段运输工作的影响之优点却是明显的。

 

（2）串联式涂装工场，即喷砂间与涂装固化间串联串联式涂装工场兼有全天候涂装与喷涂分设之优点，但在分段涂装工作中，若遇阶段验收不顺利时就有可能引起分段堵塞，此时除非喷砂间与涂装间设有多个通道，否则将给生产组织带来较大难度。

 

当然，在串联方向上将涂装固化与分段喷砂车间面积之比大体定为1：1，完成一涂，而二涂另找出路，这对清堵是有利的（3）屋顶开启式。随着国外造船模式的引进，在大型分段涂装工场中出现了一种新的运输工件形式屋顶开启式。

 

南通船务按川崎重工造船模式，采用了部分屋顶开启式。屋顶开启之必要条件是工场处在大吨位起重机下方，分段可以用起重机吊入或吊出屋顶开启式适合于曲形分段占较高比例的场合。纵观国内外船厂已建工场，超大型船厂不采用屋顶开启式可见，喷涂合一、喷涂分设以及串联式涂装工场各有千秋。应综合考虑消防安全和劳动保护规范，以及喷砂与涂装间的隔离等，因地制宜地合理选甩2涂装工场主要工艺参数分析2.1喷砂压力喷砂压力是提高喷砂效率的主要参数之一，其*终表现为喷砂枪口的压力。

 

船厂有相当一部分产品除锈要求达到Sa3.0级，部分涂料亦要求分段涂装前达到Sa3.0级。采用1MPa空压机总体来讲是有益的各船厂应从产品发展的角度，权衡是否选取lMPa的空压机近年来，应用lMPa空压机，在喷砂胶管不超过30m长的情况下，达到了喷砂的高效率与高质量，个别厂已开始探讨高压力与全钢砂情况下出现的设备胶管磨损严重与质量超标准的问题除锈质量高、效率高本是好事如果除锈质量超过Sa2.5级时，可适当减小磨料粒径，降低冲击力，提高喷砂效率。总之，高可以低就，相反，低了而要提高却很难。

 

选择适当的磨料品种与磨料粒径、喷砂压力，从而使喷砂效率提高，带来的经济效益远远超过胶管加快磨损带来的损失2.2全室通风除尘与去湿系统为了提高喷砂间的能见度，在喷砂间配置了大风量的滤筒除尘器，部分厂使用后反映，其效果达到喷砂间在喷砂结束后长时间灰尘满目的现象不复存在。与大风量的滤筒除尘器相配合使用的大风量离心风机，如4-7216B或4~6812.5C功率都很大随之产生了一个噪声治理的问题如何在经济允许的条件下，占用场地又不影响该设备的维修空间，是涂装工场设计者和筹建人员都必须考虑的课题转轮去湿与冷冻脱水组合去湿机兼有全天候去湿与节能之效果，现为诸多分段涂装工场所接受如果经过去湿机处理后的空气白白地让通风除尘风机排入烟囱未免可惜。而如今由于经高效的滤筒除尘器处理后的空气含尘量大大降低，可以作为去湿机的进风（以下简称为循环风），这使室外新鲜空气占进风总量的比例大大降低，解决了去湿机能耗大的问题，使中小船厂可以在较低投入的情况下，也有配置去湿机的可能适当调节通风除尘风机出口的直径与进入风机出风口处的风量，在合理配置去湿机时就可以达到7（%或65%以下的去湿效果冬天利用燃油汽热风机组升温快能耗低这一特点，在短时间内大大降低了工作间的相对湿度。这些设备形成了涂装工场温湿度控制不可缺少的硬件设施。

 

合理地利用循环风，去湿机的转轮与热交换器便于拆卸和利于清除积灰，达到封闭循环的程度，或至少满足船厂遇到军品的要求，或其他产品除锈周期超过24h的工况下偶然使用。这一课题应该是去湿机设备供应商新一轮竞争的方向，以利于船厂与设计方采用去湿新工艺2.3砂尘分离系统滚动筛幕帘式砂尘分离系统，目前已在钢板预处理设备和分段涂装工场中普遍使用，效果较好的砂尘分离设备与工艺配置，大大改善了喷砂间钢砂除尘的面貌，使喷砂枪“喷灰”已成历史。

 

*新国内研究投产的砂尘分离设施兼具振动分离砂尘杂物和幕帘分离的效果。这一设施的出现，使砂尘分离工艺又有了新的突破，达到砂中基本无尘的程度3涂装工场主尺度的选择涂装工场土建造价较高，尤其是地坪处理费用。工作间主尺度的确定直接影响到喷砂效率除尘去湿、暖风排风等各系统配套的装机容量与造价（1）工作间主尺度确定需考虑的因素。

 

①船厂目前主要产品以及今后发展产品的分段尺寸；②工作间的端部与两侧，甚至少数船厂四周墙设有除尘、暖风、去湿、排风的总、支风管引起的工作间有效面积的减小；③分段四周必须留有脚手架位置，以及搭置时所必须留有的空间，尤其是舷侧高分段；④分段的水平运输由液压平板车运入工作间，一般不可能准确对中，因此前后两侧应留有余地；⑤分段回收容积分离器有的设在工作间内，它所占去的有效面积及高度；⑥另需考虑各船厂建造分段的习惯尺寸，不能千厂一律，这与钢板预处理流水线的板宽船坞起吊设备的起重量相关（2）喷砂间机房主尺度确定需考虑的因素①设备装机容量与型号确定后，根据设备尺寸定机房尺度时应考虑各系统管道的设置与安装留有空间，并对所有阀件除尘器滤筒、风机轴承和漆雾过滤器的滤网留有维修和更换空间；②近年来，涂装工场大型化，使用很多大功率设备，由此而带来噪声治理问题，确定机房尺度时需考虑降噪设备的安装位置及面积；③涂装工场大型化，加大了涂装工场的维修负荷，设计需为设备维修、部件吊运留有一定余地；④喷涂合一型喷砂间机房在空间上均需考虑工艺、环保两大套管系安装空间（3）涂装工场外场占用尺度的确定与工作间配套的空压站、变配电间、热力站房等辅助设施的厂房面积及排气囱、贮气罐所占的室外部分的位置、面积需恰当。

 

分段涂装工场是造船总装厂主要生产车间之一，它的质量优劣将直接影响造船质量，因此涂装工马文骢门座式起重机电缆卷线器改造谢慧（大连造船厂）提要经过对门座式起重机卷线器的改造，消除了由此而产生的设备故障，事故隐患，使居修量减轻，居修费用降低。

 

主题词门座式起重机改进造船企业的主要起重设备是门座式起重机，其利用率很高它的运行情况、操作安全性直接关系到船厂生产的完成，同时也关系到企业效益的增长我厂作为一个百年老厂，起重设备已十分陈旧，病患多、操作难安全性差、维修量大、维修费用高为此，根据门座式起重机的实际使用情况，决定对其电缆卷线器进行改造，以解决所存在的主要问题原门座式起重机的电缆卷线器为力矩电机式电缆卷线器，该电动机的转速、功率是依据外负载的情况调定的在外负载超过10kg的拉力时，方可带动卷线器电机转动这就导致在门座式起重机启动时，因还没有负载，电缆卷线器电机不转，此时门座式起重机已经行走，结果是门座式起重机拽着电缆线行走在这种情况下，极容易将电缆线扯断而导致发生事故另外，这种卷线器由于结构的不合理，使得电缆卷线器电机在工作时温度偏高，可达到100°c以上为使门座式起重机运行，必须配备一个冷风机供卷线器电机降温，这就增加了门座式起重机的耗电量，使成本增高，也不利于门座式起重机的操作与安全运行。另一方面，力矩电机式电缆卷线器所配备的卷线盘的卷线槽是宽型，容易造成电缆在卷线时相互挤压、交错，使得在放线时产生不均匀的放线，电缆内部受力不均衡，增加了电缆的轴向拉力，加大了电缆的磨损程度随着造船业的发展，造船吨位的增加，门座式起重机的使用率越来越高，而这种门座式起重机的电缆卷线器已不再适应生产发展的需要，因此必须进行改进我们所改装的新电缆卷线器名为磁滞离合器式电缆卷线器该电缆卷线器，是由电动机将动力传至磁滞离合器，电动机总是顺时针方向旋转当门座式起重机行走是缠线时，电机通电就顺时针方向旋转开始缠绕电缆线；若门座式起重机行走是放线时，电机靠离合器的作用使卷线器与电机脱离开，卷线器空转，这样就不会产生门座式起重机拽着电缆行走的现象，不使电缆产生内应力，对电缆的磨损也减小。磁滞离合器电缆卷线器，所配备的电缆卷筒卷线槽为单排缠绕，不会使电缆线在缠绕时相互挤压，放线时也就不至于硬拽电缆线原电缆卷线器由于在外力的作用下才能运行，需要操作人员经常调整，而其调整量很难掌握。电缆卷线器所安装的位置距地面又较高，所以调整时很困难，安全性也保障不了。由于电缆线损坏率高，造成维修人员经常加班加点地抢修而新改装的磁滞离合器电缆卷线器，不用调整，使用方便，延长了电缆的使用寿命，故障率少，安全可靠，又减轻了操作人员、维修人员的工作量。

 

原电缆卷线器电机经常损坏，电缆线经常被拽断，年故障率要达到4%为此而造成了很大的经济损失，仅一台门座式起重机一年更换电缆的费用就高达4万元由于电缆线经常被拽断，门座式起重机必须停台抢修，为此也给造船的生产带来了很大的影响，使船台的建造周期延长，年建造吨位减少。因为门座式起重机是船台上造船的命脉，门座式起重机停止运行，就等于船台上的分段组装焊接停工，使造船的整个制造工序受阻因此保障门座式起重机正常运行，是直接关系造船生产的重大问题经过改装后的门座式起重机，工作性能良好，没有出现拽断电缆线的现象场是造优质船的重要质量保障措施而影响涂装工参与多个船厂涂装工场的设计、现场安装调试工作场建设质量的因素甚多，本文仅是根据笔者几年来的实践、体会，总结的几点看法，谨供同行。