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拱肋混凝土的灌筑具体做饭

来源:中国起重机械网
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 拱肋混凝土的灌筑要求一次连续完成,如仅在拱脚设置压注孔,则难以保证拱脚段钢纤维混凝土和中间段混凝土的分界面,拱脚段钢纤维混凝土的质量难以保证,并且压注高度过大,施工风险较大。该桥混凝土压注时采用布设2个压注孔、一次压注成型的方法,较好地解决了上述难题。
 
具体作法如下:拱肋压注采用单管左、右岸对称压注,共设3台HBT60C1816D高压混凝土输送泵(三一重工泵),其中1台作为备用。由于是中承式拱,泵送线路首先走折线从地面下降约13m至拱脚处,拱脚处设置1个压注孔,用来进行拱脚段钢纤维混凝土的压注,同时沿拱肋内侧布设泵送管道,并在分界面处设置第2个压注孔,并与泵送管道连接好。拱脚段钢纤维混凝土压注至超过分界面1m左右,停止泵送,在较短时间内在拱脚处换管,与拱肋内侧布设的管道连接,进行拱中段混凝土的压注,直至拱中间排气孔冒浆且拱肋内混凝土压实为止。拱肋每个腔的压注时间基本在10~12h之间,由于采用2个压注孔压注,混凝土缓凝时间基本能够保证。
 
拱肋的压注顺序如下:下游下管→上游下管→下游腹腔→上游腹腔→下游上管→下游上管→结束。拱肋混凝土灌筑过程中,由于拱肋钢管自身刚度较大,不需设置配重或用扣索调力。拱肋混凝土的浇筑已于2000年10月26日结束,经观测,拱肋线型均控制在设计误差范围内,拱肋混凝土填充度也符合要求。
 
桥面系横、纵吊梁的安装全桥共13片横吊梁,2片柱上盖梁。由于横吊梁梁长大于拱肋中心间距,如横吊梁在岸上预制则无法就位,故在两岸拱脚处设制梁台座,进行横吊梁的制作。横吊梁安装时,缆索起重机上、下游主索各向外横移1m,从而避开拱肋,然后起吊横吊梁,沿拱肋外侧行走就位。桥面系纵梁共200多片,如全部采用缆索起重机就位,技术难度大且工期太长。较为简捷的方法首先利用缆索起重机安装桥面系上、下游各2片(列)纵梁,剩余纵梁全部采用无轨式龙门吊车安装。
 
无轨式龙门吊车立柱、横梁及连接件全部采用六五式军用墩器材,行走滚轮采用单门扣索索鞍倒置,滚轮直接在已架纵梁上行走,整个龙门吊车横向宽度小于拱肋内侧净距。龙门吊车一次可起吊4片纵梁就位,行走速度远快于缆索起重机,组成构件全部采用工地已有构件,节省了施工成本,大大加快了施工进度。6结语公伯峡黄河大桥各关键工序已顺利完成,该桥是黄河上游**座重载中承式钢管拱桥,它的早日建成将为公伯峡水电站左、右岸道路的沟通作出重要贡献。
 

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